Случилось это примерно в 2006 году. Работал я тогда автослесарем на авто-транспортном предприятии (АТП) "Энерготранс". Когда-то наше АТП входило в состав РАО ЕЭС, но после чубайсовских реформ стало самостоятельной коммерческой организацией, продолжая обслуживать объекты энергетики, но не отказываясь и от клиентов со стороны.
Наш директор, как отличный коммерческий руководитель, был тем еще жлобом и экономил на всём (запчастях, инструментах, ветоши, спецодежде, отоплении помещений...). Поэтому для снятия некоторых деталей подвески автомобиля нам частенько приходилось использовать вес самого автомобиля (под деталь подставлялась длинная труба, другой стороной упираемая в пол, а машина потихоньку опускалась и своим весом выдавливала или прижимала нужную деталь). Это очень опасная процедура, наверняка запрещенная инструкциями по технике безопасности. Но никаких приспособлений и съемников, положенных по технологии, у нас не было (спасибо директору). Приходилось использовать трубу, кувалду, лом, монтажку и прочие «подручные средства».
Однажды, к нам в бокс зашел водитель КамАЗа (грузовые машины ремонтировались в другом боксе нашего предприятия, но брат водителя работал со мной автослесарем, поэтому водитель частенько приходил поболтать). Я в это время менял резиновые втулки на рессорах Волги.
На некоторых Волгах рессоры попадались очень тугие, и даже при полностью вытянутом амортизаторе, они оставались не до конца расслабленными. Тогда, для замены рессорных втулок, амортизатор приходилось откручивать. Соответственно, чтоб прикрутить амортизатор обратно, рессору нужно было как-то прижать. Вот тогда-то под рессору мы и подставляли длинную трубу и медленно опускали машину. Это очень опасный момент. При выполнении этой процедуры, машины иногда падают с подъемников, причиняя телесные повреждения автослесарю
и материальный ущерб предприятию.
Так вот, я уже поменял втулки и опускал Волгу рессорой на трубу, чтоб прикрутить амортизатор. Камазист стоял рядом и смотрел. Я тоже внимательно смотрел на лапы подъемника, опасаясь их высвобождения и падения машины. Рессора оказалась очень тугой и никак не хотела прогибаться. Увидев, что веса задней части машины уже не хватает, и одна опора подъемника высвободилась, я тотчас попытался нажать на другую кнопку, чтоб обратно приподнять лапы подъемника и предотвратить дальнейшее высвобождение. Но рефлекторное движение оказалось неточным, и я снова попал на кнопку опускания.
Машина качнулась и начала смещаться, вот-вот намереваясь упасть. Камазист моментально поднял руки и уперся в бампер, не давая Волге сдвинуться. Я, конечно, тут же нажал другую кнопку и поднял машину, предотвращая ее дальнейшее смещение.
Еще секунда, и могло бы быть как-то так:
В крови горел адреналин, сердце билось как отбойный молоток. Я, конечно, поблагодарил камазиста.
Потом я много раз вспоминал этот момент и думал, какими были бы мои рефлекторные (неосознанные) действия в такой ситуации? Уперся бы я в бампер или отпрыгнул бы в сторону, повинуясь инстинкту самосохранения? Наверно, все-таки отпрыгнул бы… А Вы?