Приветствую всех на страничке SUBAлёта.
Наконец-то у меня руки дошли до этих мышей под торпедой.
Думаю все владельцы Legacy и Outback проходили данную операцию.
Плюс ко всему у меня в последние пару дней похоже вообще заклинило заслонку, потому как звуки мышей превратились в звук пердящего Карлсона.
Для начала разбираем пластик, чтобы добраться до сервоприводов.
Начинаем с правой пластмаски в торце панели, бардачка и крышки салонного фильтра.
Далее отворачиваем несколько винтов и убираем оставшийся мешающий пластик. Мне удалось не разбирать центральную консоль, аккуратно все так снял.
Собственно видны уже сервоприводы. Нам нужен верхний.
Включаем зажигание и ловим "улитку" в положении на фото. Так будет свободен верхний винт крепления привода.
Ну а дальше все просто. У меня достаточно отверток разного калибра, а также есть маленькая трещетка 3/4 вроде. В общем отвернуть сервопривод у меня труда не составило.
Для тех, кто будет делать и думать, что это долго — на этом этапе у меня ушло минут 25 всего.
Далее привод на стол, половиним. Там тоже ничего сложного. Снять "улитку", и штук 5-6 защелок по периметру.
НЕ ЗАБУДЬТЕ! Поставьте метки, как все стояло. Мне пришлось снимать/ставить привод 3 раза. Метки забыл поставить.
Видно изношенный диск, по которому ползают контакты. Плюс червяк моторчика имеет приличный люфт.
Один друг выручил меня приводом. Но каково было мое удивление при вскрытии…
Потом было удивление друга после того, как я ему фотки скинул. Они разные )))
Все равно ему спасибо большое за привод и за отношение к людям. Я бы без привода в свой бы все равно не полез. А тут повод… )))
В общем ничего не поделаешь — пришлось химичить со своим, чтобы его запустить.
Люфт думал убрать как-нибудь пластиковой фигней.
На глаза попался металлический хомут…
Вот что из него выточил дремелем.
И не долго думая установил на место, ему предназначенное.
Люфт убран от слова совсем.
Далее смазал все шестерни остатками заводской смазки внутри привода. Размазал смазку по диску, контакты почистил и разогнул, чтобы хоть как-то попадали на неповрежденные участки.
И собрал все на место.
Улитку белую очистил карбклинером и смазал смазкой Mobil mobilgrease special nlgi 2. Думаю подойдет. Ну не ШРУС же туда пихать.
Сборку проводил в обратной последовательности. Правда не пользовался никакими пакетами и прочими подручными средствами для фиксирования дальнего верхнего винта. Магнитная отвертка решает.
Не забываем проверить результат до сбора всего пластика.
У меня все мыши разбежались. Направления потока регулируются, заслонка работает очень тихо теперь.
Еще обнаружилась одна небольшая проблема — затих правый задний динамик.
Ну тут все просто. Разбираем дверь…
В очередной раз со слезами на глазах смотрю на ЭТУ ДИЧЬ! Б*ЯТЬ! Ну руки бы оторвал этим горе "мастерам". Ну КТО ТАК ДЕЛАЕТ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ?
Крик души прям. Все переделаю.
Мысли шальные были даже взять с Владика все 4 двери в цвет ПУСТЫЕ! И сделать все по уму.
Но пока эту мысль немного отложил.
Отворачиваем динамик, чтобы посмотреть что там случилось.
Банально слетела клемма. Поджал, соединил обратно. Все заиграло.
НО! Динамик… MB Quart DCF-116.
Если честно это конечно лучше, чем Mystery в передних дверях… Правда в моем понимании это все равно так себе…
Как Вы оцените качество шумки и динамики?
Про шумку я высказался. Хочется услышать про динамики. Меняться это будет в любом случае.
На этом все. Спасибо, что дочитали запись. Комментарии, лайки, репосты приветствуются.
Цена вопроса: 500 ₽