1. Форд фокус 3 2.0L Duratec-HE (110кВт/150л.с.) Двигатель по сравнению с предшествующей моделью был модифицирован следующим образом: Минусы неисправность насоса ТНВД 2. Форд мондео V 2.5L Duratec (125кВт/170л.с.) Четырехцилиндровый двигатель имеет следующие особенности конструкции: Минусы : течь заднего сальника коленчатого вала 3. Форд мондео IV 2.2L Duratorq-TDCi (147кВт/200л.с.) Минусов данного двс не обнаружено !!
1. Форд фокус 3 2.0L Duratec-HE (110кВт/150л.с.)
Двигатель по сравнению с предшествующей моделью был модифицирован следующим образом:
- Непосредственный впрыск бензина вместо традиционного впрыска во впускной коллектор
- Увеличена степень сжатия с 10,8:1 до 12:1
- Модифицированы впускной коллектор и впускные каналы
- Система регулирования фаз газораспределения для впускного и выпускного распределительных валов
- Отсутствуют клапаны EGR (рециркуляция отработавших газов):-Рециркуляция отработавших газов осуществляется посредством переменного регулируемого газораспределения
- Уменьшение трения-клапанного механизма за счет высокой степени обработки поверхности подшипников распределительного вала-на рабочих поверхностях поршня за счет модифицированных покрытий юбки поршня-за счет применения масляного насоса с оптимизированными значениями трения, а также привода масляного насоса
- Ресурс мотора 400-500 тыс . км, при обслуживании согласно регламента
Минусы неисправность насоса ТНВД
2. Форд мондео V 2.5L Duratec (125кВт/170л.с.)
Четырехцилиндровый двигатель имеет следующие особенности конструкции:
- Два верхних распределительных вала
- Четыре клапана на цилиндр.
- SFI (последовательный многоточечный впрыск топлива)
- Композитный впускной коллектор
- Алюминиевая головка цилиндров
- Алюминиевый блок цилиндров
- Электронная система зажигания с четырьмя катушками прямого зажигания
- Ресурс двигателя 400-500 тыс. км при обслуживании согласно регламента
Минусы : течь заднего сальника коленчатого вала
3. Форд мондео IV 2.2L Duratorq-TDCi (147кВт/200л.с.)
- 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом, двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами
- блок цилиндров из чугуна с литыми гильзами цилиндров
- проставка для удлинения блока цилиндров
- блок балансирных валов для оптимальной плавности хода
- составная алюминиевая головка блока цилиндров из двух частей
- Привод выпускного распределительного вала зубчатым ремнем
- привод впускного распределительного вала цепью (от выпускного распределительного вала)
- привод клапанов роликовыми клапанными рычагами с гидравлическими толкателями
- каналы завихрения и наполнения для оптимального сгорания на всех рабочих режимах
- турбокомпрессор с регулируемым сопловым аппаратом для оптимального наполнения цилиндров
Минусов данного двс не обнаружено !!