Значица есть меня чемодан-недочемодан, бюджетный такой весь, ну неочём прямо скажем чемодан, но как то привык я к нему что ли :)
Возил я в нем много чего, ну чаще всего горнолыжные боты, что при 46,5 размере можете представить, сколько весит пара, ну плюс барахляндия, короче меньше 20 кг он редко выходил.
Ремонтировал я его и в хвост и в гриву, пока из него не стали уже регулярно вываливаться куски пластика. И как то это меня стало сильно раздражать..
Насмотревшись в ютюбе+ идей, решил я его как то привести в порядок, несмотря на регулярные советы "выкинуть его нахрен и купить новый" :) Оцинковку я как то не люблю, так что, после некоторых поисков альтернативы, нашел её в отделе "Кровля и водостоки".
Называется эта штука "планка карнизная".
Её надо было лишь разогнуть, ну резиновая киянка в помощь. Она получилась по ширине как раз 18 см что мне и требовалось. Один край у ней незагнутый и, чтобы он перестал быть режущим, обклеил его великой и могучей изолентой!
До дьявол, блин, в мелочах и конечно же оказалось что надо ширину не 18 а 17 см, так что таки пришлось 1 см загибать, ну теперь кромка точно перестала быть режущей )))
Несколько примерок и вырезаний отверстий под ручку и колеса.
Внизу длины немного не хватило, но полюбому собирался укреплять дно фанерой.
Вот как то так укрепил дно и направляющие колес.
Укрепил верхнюю и боковую ручку заодно.
Ничё так чемоданчик получился. Осталось два вопроса. 1. При прохождении через "рамку" вокзалов не заблокирует ли металл сканирование и, как следствие, не заставят ли меня потрошить чемодан :) Ну понятно что если ставить его в рамку всегда на бок - то эта проблема наверно решится :)
Ну и уже давно открытым вопросом остается, из чего сделать ножки чтобы чумадан не только катился но и, блин, стоял :) И чтобы при кидании грузчиков в аэропортах эти ножки не отрывало, как произошло с предыдущими ... будем думать...
-------
Если было интересно - ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал, впереди ещё много интересного и полезного!
-------
Андрей Пониматко