Найти тему
БУТОР
1 подписчик

НОВЫЙ АКЦИОННЫЙ ТАНК STRV K — ГИБРИД KRAVAGN И CENTURION

1 мин
Оглавление

НОВЫЙ АКЦИОННЫЙ ТАНК STRV K — ГИБРИД KRAVAGN И CENTURION

МАР 21, 2020by SERGIOin В РАЗРАБОТКЕ

Имбовая машина, вобравшая в себя лучшее от шведского ТТ и британского СТ.

Приветствуем, танкисты! С вами Wotpack и сегодня у нас новости с Супертеста. Вышел новый тяжелый танк 9 уровня STRV K в World of Tanks. Отметим, что это уже четвертый акционный тяж на 9 уровне, составит он компанию таким танкам:

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

В послевоенные годы шведские инженеры разрабатывали собственный проект KRV. В этот же период, примерно в середине 50-х Швеция решила закупить на то время лучший образец среднего танка в Европе — Centurion Mk 3. Именно тогда появилась идея попробовать совместить шасси от национального проекта KRV и установить сверху башню британского Centurion Mk 3. Работы продолжались вплоть до конца 60-х, но были свернуты из-за высокой цены. В итоге в Министерстве обороны пришли к выводу, что проще будет закупать готовую технику из Великобритании.

Можно сказать, что STRV K техника историчная, хоть и не принимала участия в боевых действиях.

ОБЗОР STRV K

В первую очередь посмотрим на общую картину с ТТХ:
В первую очередь посмотрим на общую картину с ТТХ:

При этом после прокачки экипажа на 100% параметры улучшатся.

Огневая мощь действительно впечатляет. Оснащен танк 105 мм орудием с альфой 390 единиц. Базовый снаряд имеет бронепробитие 249 мм, а специальный 298 мм, при этом они оба подкалиберные с высокой скоростью полета.  Пушка быстро сводится за 1,73 сек, точность при этом снайперская, как для тяжа 0,34. Скорость поворота башни очень высокая, сразу заметно, что она от СТ. Недостаток в разовом уроне компенсируется быстрой перезарядкой, поэтому ДПМ в районе 2300 единиц. Реализации орудия способствуют комфортные углы наведения -10…+18°.
Огневая мощь действительно впечатляет. Оснащен танк 105 мм орудием с альфой 390 единиц. Базовый снаряд имеет бронепробитие 249 мм, а специальный 298 мм, при этом они оба подкалиберные с высокой скоростью полета.  Пушка быстро сводится за 1,73 сек, точность при этом снайперская, как для тяжа 0,34. Скорость поворота башни очень высокая, сразу заметно, что она от СТ. Недостаток в разовом уроне компенсируется быстрой перезарядкой, поэтому ДПМ в районе 2300 единиц. Реализации орудия способствуют комфортные углы наведения -10…+18°.
Порадует большой запас очков прочности 1850 единиц. Бронирование корпуса очень слабое, учитывая, что это ТТ. Можно сказать оно вообще отсутствует, потому что 90 мм будут пробивать даже танки уровнем ниже. А вот башня, доставшаяся от британца достаточно крепкая, 254 мм во лбу выдержат большую часть выстрелов одноклассников.
Порадует большой запас очков прочности 1850 единиц. Бронирование корпуса очень слабое, учитывая, что это ТТ. Можно сказать оно вообще отсутствует, потому что 90 мм будут пробивать даже танки уровнем ниже. А вот башня, доставшаяся от британца достаточно крепкая, 254 мм во лбу выдержат большую часть выстрелов одноклассников.

В плане мобильности STRV K обладает высокой тяговооруженностью, поэтому быстро набирает свою максимальную скорость 45 км/ч. Среди одноклассников отличается хорошей маневренностью. Танк станет одним из самых «зрячих» с радиусом обзора 400 метров.

ИТОГИ

Первое впечатление STRV K производит приятное. У него комфортное в обращение орудие, хорошая стабилизация которого уравновешивается сниженным бронепробитием базового и голдового снарядов. Слабое бронирование корпуса компенсируется хорошей подвижностью, которая позволяет занимать ключевые позиции. Уверенно чувствует себя при игре от рельефа благодаря крепкой башне и удобным УВН.
Первое впечатление STRV K производит приятное. У него комфортное в обращение орудие, хорошая стабилизация которого уравновешивается сниженным бронепробитием базового и голдового снарядов. Слабое бронирование корпуса компенсируется хорошей подвижностью, которая позволяет занимать ключевые позиции. Уверенно чувствует себя при игре от рельефа благодаря крепкой башне и удобным УВН.

В целом танк получился достаточно сбалансированным. Единственное, что смущает на данном этапе — пять членов экипажа, в то время как на прокачиваемых шведских тяжах их всего три: командир, механик-водитель и наводчик. Придется отдельно обучать радиста и заряжающего.