Всем привет мои дорогие читатели с Вами БлогАвто!
От неудачных изобретений не застрахованы даже известные и крупные компании. Существует много непривлекательных автомобилей, но есть машины, которые даже среди некрасивых являются фаворитами. Оценивать предоставляю право Вам!
1. Sir Vival
Название трансформировалось от survival –выживание. В конце 50-х задумывался как самый безопасный автомобиль в мире. Детище Walter C. Jerome (Уолтером Джеромом) из города Worcester штат Massachusetts машина самой безопасной может и не стала, но звание самой необычной получила вполне заслуженно. Джером был изобретателем и имел свой небольшой цех, который во время войны делал заказы для ВМС США.
Уолтер в первую очередь был озабочен лобовыми столкновениями, поэтому он разделил машину на две части. Исходя из того, что при ударе передняя часть автомобиля в которой размещался мотор, возьмет на себя весь удар, тем самым сохранит 2-х пассажиров и водителя. За основы задней части автомобиля был взять Hudson sedan 1948г.
Для увеличения обзорности место водителя было по центру и приподнято над пассажирами. Водитель находился в башне с круговым обзором. В случае дождя плексиглас вращался, а спрятанные в стойки щетки отчищали башню по кругу. По периметру автомобиль имел резиновый бампер, защищая машину на малых скоростях. Но большим новшеством в 1958 году были ремни безопасности.
2. Rolls Royce Phantom (1935 Coupe) Jonckheere
Rolls Royce Phantom I, показанный на иллюстрациях, начал свою жизнь, как стандартный кабриолет с кузовом от Hooper, однако, после аварии, владелец отправил шасси в Бельгию в ателье Jonckheere — известного производителя экстравагантных кузовов. К сожалению, пожар, случившийся на фабрике, уничтожил всю отчетность, и узнать, кто делал заказ, и кто проектировал закрытый двухместный кузов уже невозможно.
Тем не менее, в 1934 году был изготовлен один из самых экзотических кузовов всех времен и народов. Шестиметровый роскошный Роллс-Ройс с огромными передними крыльями, овальными дверями и задней стенкой с луврами вместо окна.
В этом же году автомобиль получил главный приз на конкурсе элегантности в Каннах и вместе с новым владельцем убыл в Соединенные Штаты. В 50-е годы автомобиль, выкрашенный золотой краской, стоял рядом с другими диковинками 1930-х в автомобильном паноптикуме, куда мог попасть каждый, купив билет за 1 доллар.
В 1991 году, на пике повального увлечения классическими автомобилями, этот выдающийся раритет, похожий на золотого бегемота, был продан с аукциона японскому коллекционеру за 1,5 миллиона долларов. Простояв в частной коллекции много лет, он был продан владельцем Автомобильному музею Petersen и, после тщательного восстановления, показан на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance в 2005 году.
3. Pontiac Aztec
Компания Pontiac ликвидирована по инициативе управляющей General Motors, в состав которой она входила. Это произошло в 2009 году. Последние годы для компании выдались просто ужасными. От былой славы не осталось и следа. Заслуги и победы прошлого затемнили недомашины 2000-х годов. Одной из таких был Pontiac Aztec.
Компания смогла привлечь к себе внимание, но в негативном ключе. Эта машина для большого количества людей так и останется «той самой тачкой», на которой ездил Уолтер Уайт из сериала «Во все тяжкие». Машина получилась действительно уродливой. Ей присудили такой титул несколько журналов.
4. 1932 Bucciali Tav 12
Автомобиль был построен братьями Буччиалли. Этот автомобиль оснащали V-образным 12-цилиндровым двигателем Voisin с гильзовым газораспределением системы Найта объемом 4.9 л и мощностью 180 л.с., который агрегатировался с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость машины доходила до 150 км/час. Автомобиль имел длину 5791 мм и ширину 1981 мм.
Даже для "ревущих" 20-х гг. автомобили Bucciali были слишком нестандартными и сложными: двухтактные моторы Violet (до 1924 г.), пневматическая подвеска модели ТАN (1928 г.), оригинальная конструкция индивидуальных рулевых тяг на каждое колесо, два радиатора и два мотора с общим картером у Double Huit. Из 151 построенного фирмой автомобиля 38 были переднеприводными. Впрочем, конструкторский экстремизм и увлечение изящными инженерными решениями в ущерб практичности было присуще большинству французских авиаторов, взявшихся после Великой Войны за изготовление автомобилей. Штучное "производство" чересчур экстравагантных и дорогих автомобилей естественно было убыточным, и, в конце концов, братья вынуждены были прекратить его.
5. Fiat Multipla
Необычная внешность Fiat Multipla и большая площадь остекления сделали автомобиль объектом для насмешек. Запланированный производителем годовой объем продаж в 50 тысяч экземпляров воплотить в жизнь не удалось по большому счету из-за оригинального экстерьера, разработанного дизайнерами Centro Stile Fiat. В 2003 году был проведен рестайлинг автомобиля с минимальными внесенными изменениями, затронувшими в основном переднюю часть кузова.
Fiat Multipla неплохо оснащается даже в базовой комплектации, в которую входят подушки безопасности, электропривод зеркал и стекол, система ABS, кондиционер и гидроусилитель руля. В некоторых модификациях предлагается двойной люк на крыше и навигационная система.
Fiat Multipla разрабатывался с двумя силовыми агрегатами: 1,6-литровым бензиновым мощностью 103 лошадиные силы и 1,9-литровым дизельным JTD мощностью 105 лошадиных сил, оснащенным системой впрыска Common Rail. Дизельный мотор обладает лучшей динамикой, бесшумен, более неприхотлив к качеству топлива и отличается высоким крутящим моментом. Топовые модификации Fiat Multipla оснащались турбированными дизельными двигателями мощностью 110, 115 и 120 лошадиных сил. Бензиновый 16-клапанный мотор не отличается сложной конструкцией. Однако он имеет свои изъяны. Зубчатый ремень, приводящий в действие распределительный вал, часто соскальзывает с роликов и требует регулярного осмотра.
Ни смеха, ни умиления. Машина снилась автолюбителям в кошмарных снах. Этот автомобиль кое-как продавался, причем их было достаточно много даже в России. Сейчас же их встретить довольно трудно.
6. Aston Martin Lagonda
Говоря про внешний вид автомобиля стоит ожидать только две реакции – автомобиль либо нравится, либо нет. Но в нашу эпоху одинаково-обтекаемых автомобилей, эта машина кричит своей угловатой индивидуальностью. Она притягивает к себе внимание на дороге.
Сразу же в глаза бросается невероятно длинная передняя часть автомобиля. Создатели сделали акцент на аэродинамике авто, капот спускается от лобового стекла настолько низко, что подойдя к решетке радиатора, вы обнаружите ее под своим коленом. Выдвигающиеся фары выглядят как самый авангардный тюнинг, но это заводское решение. Всего дорогу могут освещать 10 фар, считая габариты – света мало не бывает!
А под капотом установлен двигатель V8 объемом 5.3 литра, но пространства там хватает сполна. Там было место, например, для одометра, измеряющего пробег. Он находится в отдельном блоке с заводской пломбой! Скрутить пробег уже просто так не получится. Двигатель работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль разгоняется до сотни за 8.8 секунд. Скромно для Aston Martin, но очень неплохо для автомобиля длинной более 5 метров из 70-х годов. Скорость ограничена на отметке в 230 км/ч.
Если на дизайн внешнего облика конструкторами было потрачено чуть больше месяца, то разработка первой полностью цифровой приборной панели для серийных автомобилей заняла у британцев год с лишним. Взглянув на обилие светодиодов задумываешься, что тебе пора «Назад в Будущее», причем за десять лет до выхода этого фильма. Теперь кажется странным такой восторг от технологии, но представьте, что вы расплатились с помощью Apple Pay за продукты в 2005 году и все станет на свои места. А рулевое колесо, вы только взгляните на него – поразительная геометрия, правда в поздних моделях Aston Martin от него избавились. Сидения сделаны из кожи, на полу вас ждут пушистые коврики. Британская забота о потребителе, моде и прибыли химчисток.
Говоря о «полноценном» седане необходимо рассказать о его примечательной цене. В период с 1976 по 1990 год было выпущено 645 автомобилей, их средний ценник составил 170 000 долларов. Что с учетом инфляции на сегодня 370 000 долларов, а в перерасчете на современные российские рубли – 23 миллиона.
7. Four Stroke Rumen
Это — автомобиль под индивидуальный заказ. Можно назвать его произведением искусства, который создается штучно. Появление такой «блестящей» разработки тесно связано с коммунистическими репрессиями.
Румен Антонов, болгарин во франции, создавал дизайн спорткара, опираясь на формы Bugatti Type 57. Впервые готовая модель была показана миру в Париже в 2002 году. И вот, в 2004 году, благодаря усердным стараниям множества партнеров, Four Stroke Rumen появился на свет. Хоть внешний облик этого автомобиля копирует авто-раритеты, начинка под капотом у него вполне современная. Кузов спортивной машины создан из легкосплавных материалов, которые опираются на прочный стальной каркас. Движок автомобиля рассчитан на 700 кубов.
Три цилиндра, турбина — все это соответствует стандартам Euro IV. Мощность этого мотора в разных комплектациях может составлять от 61 до 100 «лошадей». Заднеприводная спортивная машина укомплектована шестиступенчатой коробкой передач.
Самая базовая версия спортивной машины оборудована кондиционером и кожаным салоном. В отделке салона так же присутствует кожа, дерево и полированный до блеска алюминий. Забавно, что автомобиль Four Stroke Rumen может поставляться клиентам как собранный, так и в виде кит-кара, который можно собрать самостоятельность. Эдакий веселый конструктор.
Начальная этой спорткара составляет около 40 тысяч евро. Хотя эта стоимость может увеличиться, исходя из индивидуальных запросов клиента.
8. Covini C6W
Это суперкар начала двухтысячных годов, который сзади выглядит довольно приятно, но на этом его плюсы заканчиваются. У этой машины шесть колес, что делает ее похожей на какой-то кошмар. Производители были вдохновлены одним из болидов Формулы-1, на котором тоже было три колесных оси.
Машина была довольно быстрой — достигала 300 километров в час, имела более 430 лошадиных сил, снятых с 4.2-литрового V8. Точных данных о том, сколько таких красавцев было сделано, нет, но по разным данным число варьируется от 15 до 20 штук.
9. Aspid Supersport
Это творение решили назвать Aspid – в честь семейства ядовитых змей-аспидов, обитающих в южной Европе. Работа над машиной продолжалась 5 лет: на финальных этапах купе тестировали на извилистых дорогах в горах Каталонии, где ежегодно проходит Ралли Испании WRC. Готовую машину представили публике в 2008 году.
Внешний вид автомобиля вызывал ассоциации как с родстерами начала века, так и суперкарами современности – одновременно напоминая болид Формулы-1 и отдаленно походя на классический Lotus Seven. Один из самых красивых автомобилей в истории получил название Aspid SuperSport (сокращенно SS): двухместное купе доступно с атмосферным или турбированным двигателем объемом 2,0 литра. В первом случае мощность мотора составляет 270 л. с., во втором – 402 лошадиные силы.
Уникальным Aspid SS делает вовсе не мотор. В IFR Automotive считают SuperSport единственным автомобилем, который может одинаково хорошо ездить по гоночной трассе и по обычной дороге. Для перенастройки купе с гражданского режима на гоночный нужно нажать пару кнопок: спорткар сам изменит дорожный просвет, регулировки дифференциала, баланс тормозов и другие параметры. Также быстро купе вернется в городской режим – так что если владелец решит спонтанно заехать на какой-нибудь автодром, ему не придется вваривать каркас безопасности, ставить спортивные амортизаторы и заниматься всей остальной подготовкой.
Шасси Aspid SS выполнено из композитных панелей и весит всего 75 килограммов. Мощность SuperSport в 543 л. с. на тонну позволяет машине набирать 160 км/ч за 5,9 секунды, а преодолевать 400-метровую дистанцию при старте с места купе способно за 9,1 секунды.
Торможение Aspid происходит еще быстрее: чтобы остановиться со скорости 160 км/ч, испанскому спорткару требуется всего 3,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час.
10. Studiotorino RK Coupe
История марки Studiotorino началась 1 января 2005 года. Компанию основал потомственный дизайнер Альфредо Стола: до Studiotorino итальянец работал в Porsche. Фирма базируется в Турине в провинциальном городке Риволи.
На первых порах компания занималась тюнингом Porsche, но затем начала перерабатывать готовые машины и ставить на них свой шильдик. Первыми моделями под брендом Studiotorino стали родстеры RK и R Spyder, построенные на базе Porsche Boxter. Самый быстрый автомобиль итальянской марки появился в 2006 году: взяв за основу Porsche Cayman, инженеры соорудили RK Coupe, разгоняющийся до 304 км/ч и набирающий 200 км/ч за 13 секунд.
Купить новое купе за 220 тысяч евро можно напрямую у производителя.
Главным заказчиком в истории Studiotorino стал саудовский принц Халед бин Аль-Валид, по заказу которого компания разработала дизайн-проекты кастомных версий Bugatti Veyron и Audi A8. Монарх настолько впечатлился результатом, что поручил туринцам разработать автомобиль с нуля: так Studiotorino оказалась среди авторов кроссовера Gazal 1 KSU, провозглашенного «первым автомобилем из Саудовской Аравии». В 2017 году в королевстве должно начаться серийное производство этой машины под брендом Gazal.
Последняя спортивная разработка Studiotorino – модель Moncenisio, созданная на базе Porsche Cayman S Type 981. В отличие от предшественников, предельный тираж этого спорткара будет ограничен на отметке в 20 экземпляров. Компания принимает заказы с марта 2014 года.
Вывод:
Красота для многих людей — важная вещь, потому что человеку свойственно оценивать всё по обертке. Некоторым гадким утятам их внешний вид простителен, так как они подкупают своей неординарностью, некоторые экстравагантностью, а другие - своей агрессивностью.
Дорогие друзья, подписывайтесь на мой канал БлогАвто, оставляйте комментарии и ставьте лайк если статья была Вам по душе!
- Расскажите какой автомобиль Вам понравился?
- Какой автомобиль Вы бы смело смогли называть "Неординарным автомобилем" ?
