Доброго времени читатели и подписчики канала АвтоЭскурс. Компактные кроссоверы становятся хитами продаж благодаря приемлемым ценам и отличным характеристикам в сочетании богатой функциональностью. Особенно эта функциональная насыщенность хорошо проявляется у азиатских производителей, южно – корейских, китайских. Среди таких «хитов» продаж и Hyundai Creta, очередное обновление которой было совсем недавно. Вот только было ли такое обновление полезным или больше навредило реноме автомобиля?
Кузов, салон.
Как правило, и старые версии Hyundai Creta не особенно хвалили, мягко говоря, за тонкий слой лакокраски. Поэтому многие потенциальные покупатели надеялись, что с учетом опыта инженеры Hyundai немного прибавят ЛКП. Увы, прибавка есть, но она минимальная. Даже у отечественных автомобилей, как бы их не ругали, лакокрасочное покрытие будет больше. Это сразу же ограничивает сферу деятельности кроссовера, делая поездку по загородным трассам мероприятием довольно рискованным. Ведь камни, пескоструй из-под колес впереди идущих машин обязательно приведет к неприятным пятнам ржи. Сам же салон может быть опционально кожаным с рядом дополнительных приятных опций. Такими как несколько розеток, включая AUX, подогрев всех сидений, руля, стеклоомывателя. Бортовая компьютерная система оснащена сенсорным экраном, на который выводится, в том числе, информация о давлении в шинах. В целом эргономика салона продумана, подлокотник водительского сиденья имеет подстаканники, не загораживая при этом рычаг КП. Вместе с тем кому-то интерьер может показать бедноватым, тот же сенсорный монитор утоплен в центральную панель, а не выступает «скалой» как это принято, пластик «дубовый», приборы аналоговые. Но прежде всего следует помнить о бюджетной категории автомобиля. Да и постулат «жесткий пластик — это беда», пришел к нам из СССР, и к реальному соотношению хороший, плохой автомобиль не имеет никакого отношения. Но отсутствие даже «прикуривателя» на задних местах и малый по современным меркам объем багажника, несомненный просчет автопроизводителя.
Динамика, управляемость.
Управляемость автомобиля в городе довольно приемлемая, правда, с одной оговоркой, мощности двигателя не хватает абсолютно. Вернее так, он может развить хорошую динамику, но через долгое, очень долгое время. Педаль газа просто ватная и совершая обгоны, перестроения приходится учитывать время отклика педали, что спустя какое-то время становится довольно утомительным. В городе это раздражает меньше, да и шумоизоляция на низких оборотах более приемлемая. А вот за городом шум резко прибавляется плюс жесткая подвеска делает поездку очень некомфортной.
Итог.
Полноприводная версия со 150 сильным двигателем будет стоить чуть больше 1 500 000 рублей. Вопрос лишь в том, зачем городскому автомобилю полный привод и мощный двигатель, который раскроет весь свой потенциал спустя целую вечность?! Лучшим выбором, конечно же, будет двигатель поскромнее и передний привод.
Ждем комментариев, спасибо за внимание.