Сегодня Российские авиаперевозчики обратились к Правительству с инициативой заменить возврат денег за отмененные рейсы на ваучеры, ссылаясь на схожую практику в странах Евросоюза, предложенную Международной ассоциацией транспорта как ВРЕМЕННУЮ меру.
Наши перевозчики предлагают внести изменения в Воздушный кодекс. Это означает оставить их там навсегда. Летундра предлагает представить, как подобная правка могла бы повлиять на воздушное законодательство Европы.
Регламент ЕС номер 261 “ратифицирован Парламентом и Советом ЕС , согласован с текстом Договора об учреждении Европейского сообщества, принял во внимание предложения Наблюдательной комиссии и мнение Европейского экономического и социального комитета” после консультации с Комитетом регионов . Это все к тому, сколько институтов задействовано, чтобы защитить права Пассажира в ЕС! Документ состоит из 25 пунктов и 19 статей . Для сравнения, Воздушный кодекс РФ состоит из 137 статей и формулировок типа “Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров”. Каким общим правилам? Какому уровню?? Так много воды, что жалко тратить даже рабочее время на то, чтобы это читать. Для желающих ссылка на консультант плюс.
В то время как в ЕС :
“Действия Сообщества в области воздушного транспорта должны быть направлены, среди прочего, на обеспечение высокого уровня защиты пассажиров”.
Регламент исходит из того, что отмены рейса, задержки и отказ в посадке причиняют существенный дискомфорт пассажиру. Институт волонтеров (тех, кто желающих уступить свое место при отказе другому пассажиру), является для этого правового документа с его ясными категориями как бы войлочной подкладкой, засунутой под ножку, которую немного шатает. Для нас непонятно, но документ работает и позволяет таким фирмам как compesair или flightright привлекать клиентов и гарантировать им успех получения штрафной выплаты 98% за отмененный рейс или задержку. Авиалинии это знают и боятся.
В нашей стране еще попробуй сперва найти, с кого взыскать. Офис будет региональный, неполномочный. Теперь еще и ваучеры эти.. Это как если в продуктовом магазине за скисшее молоко тебе предлагают кефир непонятного качества, а ты говоришь:
- Да я вообще не хочу у вас ничего покупать!
Разве это поможет? Если товар плохой, таким образом мы поощрим его продажу. Плохой перевозчик обанкротится рано или поздно. Так зачем оставлять ему свои деньги?
В пункте 4 Регламент упоминает условия рынка, в котором он действует: “рынок должен быть свободен, а условия должны быть гармоничны”, то есть переводимы на здравый смысл остального мира. Это не какие-то “общие правила”. Если в наш Кодекс внесут их Регламент, то нелогично будет в одном месте использовать международный закон в защиту одних, а потом проводить референдум, чтобы не признавать международное право для защиты других.
Чартеры: Регламент ЕС распространяется и на чартеры и требует компенсации за задержки от 2х часов, в то время как российские пассажиры порой вынуждены ждать своего вылета сутками и их иногда забывают даже водой напоить.
Зато Российские авиакомпании ваучеры захотели.
Что представляет собой ваучер никто не знает.
Какая цена будет в него заложена? Будет ли это хотя бы стоимость билета на день возврата ? Как осуществляется конвертация?Никто не поясняет. Росавиация молчит, видимо, нет вопросов. Странно.
Готовы ли перевозчики дать возможность подбирать любой удобный для пассажира временной слот в случае отмены? Допустим, мой недорогой рейс в 5 утра снялся, могу ли я спокойно поменять его на 5 вечера, время дорогих билетов ? Если да, то тогда справедливость присутствует, но все равно не для всех: есть пассажиры, для которых пропустить рейс равнозначно пропуску отпуска, и вот для них ваучер никакой роли не сыграет, а только обяжет договариваться с начальством.
Какие еще ситуацию могут возникнуть ? Пишите в комментариях!