1. ВАЗ-Э2121"Крокодил"
Работы по созданию прототипа начались в 1971 году по заказу правительства СССР, чтобы в стране появился легковой внедорожник доступный для народа, ведь Нивы тогда ещё не существовало. Крокодил разрабатывался на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Автомобиль оснащался 1,6 литровым, четырёхцилиндровым двигателем и был полноприводным. Модель так и пошла в серийно производство и была выпущена лишь в двух экземплярах построенных для инженерных испытаний.
2. ЗИЛ-4102
Новый ЗИЛ-4102 разрабатывался по указанию Горбачёва и должен был прийти на смену устаревшему лимузину ЗИЛ-4104. Автомобиль было решено оснащать всё там же двигателем V8 объёмом 7,7 л мощностью 315 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч составил 10,5 секунды, что на 2,5 секунды быстрее чем ЗИЛ-4104. В 1988 году было изготовлено 2 опытных образца, но они не впечатлили Горбачёва и проект был закрыт.
3. ЛуАЗ"Прото"
В конце 80х годов Минсельхозмаш озадачился создание компактного сельского внедорожника, и в 1980 году в Ленинграде был создан экспериментальный джип "Прото". Прото имел каркасно-панельную конструкцию кузова, в основе кузова лежит каркас из штампованных профилей , обшитый снаружи пластиковыми панелями. Автомобиль легко можно было сделать кабриолетом сняв крышу над передними сиденьями и над задней частью кузова. К сожалению в том же 1980 году группу разработчиков данного автомобиля распустили и проект был закрыт.
4. ВАЗ-2801
В 1975 году на базе ВАЗ-2102 было изготовлено 2 опытных образца электромобилей с кузовом фургон которым был присвоен индекс 21029. Образцы испытывались несколько лет и в 1981 году была выпущена пробная партия уже под индексом ВАЗ-2801 в количестве всего 47 автомобилей. Автомобиль оснащался электродвигателем мощностью 25кВт, который питали никель-цинковые батареи общим весом 380 кг. Запас хода автомобиля при скорости 40 км/ч составлял 110 километров.
5. ЗИЛ-Э167
Опытный образец был разработан в 1963 году для использования в условиях полного бездорожья и неблагоприятных климатических условиях. Кузов вездехода был изготовлен из стеклопластика. В ЗИЛ-Э167 устанавливались два двигателя ЗИЛ-375 (V8, 7 л, 180 лошадиных сил), максимальная скорость по шоссе составляла 75 км/ч. Серийное производство не было налажено, так как из-за сложности конструкции был не очень ремонтнопригодным.
Читайте так же:
Самые крутые Российские вездеходы
ЗИЛ для поиска космонавтов
Самые дорогие Российские автомобили
Маслкары о которых ты не знал
Самые дорогие автомобили из фильма Форсаж
Автомобили о которых в 90-е мечтали все
Оценивайте статью и подписывайтесь чтобы не пропустить новых интересных статей из мира авто.