Почему не умеем делать автомобили

Давно сложившийся стереотип от том, что не умеют в России делать легковые автомобили. Постараюсь расставить все по пооочкам. Да, сейчас не умеем, зато раньше умели, а именно до 1970 года, до момента постройки автоваза. До того времнеи, легендарные москвичи 412 и волга газ 21, продавались не толкьо в большинстве развитых западных стран(ваши финляндии, германии, виликобритании), причем более половины произведенных москвичей шли на экспорт, но также была налажена сборка москвичей в Бельгии. Вот такие «неконкурентноспособные» автомобили создавались!

Многие знают, что первым вазовским автомобилем стала копейка-практически копия ФИАТ-124. На создание этой модели советское правительство потратило валюту, полученную в том числе и от продажи Москвичей и Волг зарубеж. У ГАЗа и АЗЛК были перспективные модели, но денег на запуск их в производство государство не выделило – все деньги пошли на строительство тольятинского автогиганта, а затем в виде дальнейшей «модернизации» копейки, которая производилась по сути сорок лет (последняя ваз 2107 сошла с конвейера в 2012 году).

Если бы не АвтоВаз, то модельный ряд Москвичей и Волг менялся бы каждые 5-7 лет, наши модели были конкурентноспособными и по сей день с Рено, Форд и Кадилаками.

Конечно, были такие прорывные модели как Нива и вазовская восьмерка. Но если ваз 2108 доводили «до ума» специалисты из «Порше», а Нива была построена на базе все тех же жигулей, того самого лицензионного фиат 124.