При слове "крепость" большинство из нас представляет себе что-то с высокими стенами, изящными башнями, резными бойницами.
Но с распространением артиллерии всё это стало больше для красоты, и на смену высоким стенам пришли низкие, но широкие бастионы.
Пушечное ядро в любом случае перелетит и через стену, и через бастион, но оно, по крайней мере, не пробьёт бастион насквозь, и за ним можно спрятаться.
Примерно это я описывал на примере Бобруйской крепости.
Во Франции научная, инженерно-обоснованная система современной фортификации возникла раньше, чем в большинстве других европейских стран. Бесконечные заграничные и пограничные войны, которые велись в царствование короля-солнце Людовика XIV, требовали надёжной защиты рубежей. И под руководством главного государственного инженера Вобана массово развернулось строительство крепостей нового типа. Прежде всего оно происходило на наиболее уязвимой восточной границе Французского королевства - на единственном участке, где вдоль французских рубежей на значительном протяжении не было серьёзных природных преград.
Безансон, чья история, как и у большинства французских городов, восходит к галло-римским временам, расположен в юго-восточном углу французских владений, у границ Германии и Швейцарии. Город вошёл в состав Франции во второй половине XVII века, и его укрепления спешно стали модернизировать.
Хотя, по правде говоря, сама природа дала Безансону такие преимущества при обороне, что человеку оставалось только дополнить и улучшить их.
Безансон внезапно похож на иностранные твердыни Каменца-Подольского (Украина) и Велико-Тырново (Болгария).
Тот же глубокий и скальный речной каньон, та же петля, которую делает глубоко посаженная река, замыкаясь в кольцо. И возвышенная перемычка-перешеек у основания петли, так хорошо подходящая для строительства цитадели.
В отличие от Каменца и Тырнова, безансонский старый город находится низко.
Внутренние берега речной петли совсем невысокие, и в окружении зелёных скал и бастионов в центре мы обнаруживаем упорядоченную историческую французскую застройку с площадями и набережными.
Путь из старого города в цитадель Вобана на перешейке недолог, но и нелёгок.
Выдолбленная в скале лестница, естественные и искусственные пещеры, где живут бездомные. Сама цитадель уже была закрыта, но вид на город искупил всё.
Мой поезд в Швейцарию шёл на юг через тёмные Юрские горы, и его можно было поймать не только на главном железнодорожном вокзале Вьот, но и на небольшой станции Муйер не так далеко от цитадели.
Спуск был быстрее подъёма, лестницы быстро перешли в узкие кривые улочки, которые в скором времени выпрямились и расширились. И вот мост через безансонскую речку Ду, вот и станция.
Но было только одно "но" - неплохо было бы и поесть. Вопрос еды почти всегда на последнем или предпоследнем месте в моих путешествиях, но ближе к вечеру игнорировать его всё сложнее.
В западноевропейских странах, где высоки и кухня, и уровень жизни, почему-то всегда проблемы и с поездами (они не приходят вовремя), и с обычными продуктами магазинами (по нашим меркам, их почти нет). И вот в сумерках сентябрьского вечера искал я магазин в жилом квартале вокруг железнодорожной станции. Жилые многоэтажки, и в микрорайоне - ни одного магазина, и даже любимых французами кафе почти нет.
В итоге я нашёл магазин, но магазин не простой, а экологичный, и весь мой ужин состоял из двух увесистых и неприятных на вкус соевых йогуртов. А международный рельсовый автобус уже уносил меня через горы в Швейцарию.