Что такое Enduro (Эндуро) Класс 3.

• Хард эндуро это максимальный, лёгкий и мощный пепелац для соревнований. Мощность двигателя от 40 до 70 сил, а вес до 110 кг. По характеру такие байки больше всего похоже на белку с зарядом охотничий дроби в ягодицах. Очень часто их путают с байками для мотокросса потому что внешне они почти идентичны. Визуально разницы только в наличии или отсутствии фары. На эндуро она есть, на кроссе нет. А вот отличие по начинке более существенны и это уже связано с назначением. В мотокроссе спортсмен хорошо знает трассу, А на определённых участках стоят маршалы поэтому многометровые прыжки это непременная часть. В эндуро соревнованиях трасса это некий маршрут по пересечённой местности причём длина одного круга может достигать до 200 км поэтому мы не знаешь наверняка что будет за подъёмом с таким удобным и красивым вылетом. Там может быть стол для приземления, а может быть овраг или домик лесника, а может быть и вовсе завал из ребят которые сначала открывают газ, а потом думаю. Во сколько многометровые пришли в таких условиях почти отсутствуют у харда подвеска намного мягче чем у кроссового байка. Благодаря этой мягкости эндуро намного лучше держит зацеп при езде например по камням, и спортсмену проще загружать повестку перед препятствиями. Второе отличие это мотор. У эндуро хороший крутящий момент доступен на небольших оборотах. Это нужно для тех же самых препятствий или езды по сложным рельефам. Третье отличие это сцепление. Эндурист в отличие от кроссмена работает в основном сцеплением, а не ручкой газа. Это обеспечивает более точное и своевременное дозированию тяги, что в свою очередь очень важно при езде по сложному рельефу или для выполнения элементов из треала. Поэтому более дорогой, но намного более мягкий и информативный гидравлический привод. Кто-то может сказать, что не видел гидро привода сцепления у японских хардов типа Yamaha ВР 450 КФ, ну так японцев и на соревнованиях не видно. Защита. Подготовленный хард эндуро обвешен ею как ёлка в новый год, а кроссовый байк почти лишен для облегчения. В частности потому что на трассы для мотокросса нет камней и там не растут деревья. Защиту ручик руля если имеется то открытая потому что при неудачном приземление с трамплина рука может попасть в закрытую эндуро защиту как в капкан, это больно и заканчивается переломами. Электростартер. В кроссе его нет как и аккамуляторы потому что вес. В процессе 15 минутного заезда не предполагается что ты будешь останавливаться, глушить потом снова заводить мотоцикл. Упал заглох, ну прыгай на кике лошара. У хард эндуро есть и заводилка и аккамулятор потому что прыгать на кике находясь при этом на крутом горном склоне бывает в принципе невозможно. Покрышки, так же как и вы не идёте в лакированных туфлях копать картошку также и профессиональный райдер не пойдёт на жёсткой кроссовой резине в горы или на пролог. Кроме того на соревнованиях мало кто ездит с камерами вместо них стоят либо мусы либо таблесы. Мус это такой бублик из вспенной резины который имитирует в покрышки давление в одну атмосферу его плюс в том что можно ездить даже по гваздям, ну минус не поиграйся с давлением, не поставишь без сноровки. Таблес это комплект который превращает покрышку в безкамерку, но камера там всё-таки есть, она узкая и защищена оболочкой. Главный плюс в том что даже по камням можно ехать на давление в пол атмосфера, у тебя будет отличный зацеп и целый обод.

Подписывайтесь чтоб не пропустить новый статьи.