Доброго времени суток уважаемые читатели, сегодня речь пойдет о знаменитом семействе танков M4 ''Sherman''. Мы не станем подробно останавливаться на отдельных модификациях этой базы а оговорим основные особенности этого аппарата. Приятного просмотра:)
M4- семейство танков включавших в себя как средние, так и тяжелые танки(M4A3E2 Jumbo).
Наверняка известность этого танка можно сопоставить с известностью знаменитого советского Т-34, а все из-за широкого применения ''Шерманов'' на полях сражений 2-ой Мировой Войны, и Лэнд-Лизу в СССР.
История создания
К началу Второй Мировой войны, США, в своем распоряжении не имели надежного танка, способного дать достойный отпор немецким Pz III и Pz IV. А когда в причинное место клюнул жаренный петух и стало понятно, что избежать боевых столкновений на Западном фронте не удастся, США начали срочную разработку машины. В короткие сроки, на базе танка M2
был скатан на коленке танк M3.
Но, в башне танка было установлено слабое 37-мм орудие, а мощное 75-мм было установлено в корпусе, и вышло вот это:
Но проект был закрыт уже в феврале 1941 года. Но наработки этой машины позволили создать будущий прототип нашего сегодняшнего гостя, и имя ему T6:
Позже, машина прошла множество доработок, и в конце концов пошла в серию под индексом ''M4''.
Так, с историей разобрались, а теперь перейдем к некоторым забавным и не очень фактам о машине.
Факт №1: ''А почему он такой высокий?'',наверное первое что приходит в голову когда смотришь на эту машину. Разгадка довольно проста.
Трансмиссия танка находилась в передней части танка, а двигатель сзади, и чтобы передать крутящий момент двигателя на ведущие катки, нужно протянуть карданный вал.
На ''Шермане'' он тянулся через весь корпус. Но это ещё не все, в силу своей конструкции ведущие катки танка находились ниже уровня двигателя, и карданный вал шел под углом, и из-за этого пришлось приподнять башню танка чтобы она свободно вращалась и не создавала неудобств для экипажа, из-за это танк был выше своих ''сородичей''.
Факт №2: Если посмотреть на танк спереди то можно заметить одну интересную особенность, один из его броне листов выглядит так, как будто сварен из канализационной трубы.
Этот бред я услышал ещё будучи ребенком в какой-то телепередаче про этот самый танк. Но на самом деле это конечно не так.
Эта самая деталь закрывала трансмиссию машины, а она в свою очередь имела форму цилиндра, который сложно было заваривать в коробку из брони, как делали это немцы на своих машинах, в разы легче отлить бронеплиту и установить её в нужное место, и бонусом получить не плохие углы склонения брони в этом месте.
Факт №3: ''Зажигалка''-такое прозвище дали ''Шерману'' немцы. Тут все просто, боекомплект танка располагался в надгусеничных полках. А так-как ''Шерман'' чаще всего не мог поразить в лоб поздние немецкие машины, то приходилось заходить в борт к противнику. Но заходя в борт ''Шерман'' подставлял свои огромные, прямые борта с толщиной всего 38-мм, и при первом же попадании боекомплект делал бабах.
Но на деле танк был довольно успешным. Масса машины составляла 30 т, вооружение различалось на разных версиях танка 75-мм M3 (у М4), 76-мм М1 (у М4(76)), 105-мм М4 (у М4(105)). Бронирование было следующим:
Лоб корпуса: 51 мм под углом в 56°.
Борта корпуса: 38 мм под прямым углом.
Корма: 38 мм под прямым углом.
Лоб башни: 76 мм под углом в 36°.
Борта башни: 51 мм под углом в 5°.
Корма башни: 51 мм под прямым углом.
Таким образом ''Шерман'' был довольно успешен, и шел по Ленд-Лизу в СССР на ровне с тушенкой, и пользовался там какой ни какой, но популярностью.
Всего за промежуток между 1942-1945 американцы успели склепать почти 50 тыс. ''Шерманов'' с учетом всех модификаций, не дотянув до советского Т-34( 57,5 тыс. машину, 1:0 в пользу СССР:)).
Стоимость одного ''Шермана'' составляла 50.000$(на 1945 год), танк стоял на вооружении США до 1945 года.
Подписывайтесь, ставьте большие пальцы вверх, делитесь с друзьями и до скорых встреч на моем канале!