НУ вот и добрались до темной стороны автосервиса, гаражной.Большая часть гаражных кооперативов знакома с этой проблемой. Почему проблемой? Во первых, это территория абсолютного беззакония начиная от сокрытия налогов и заканчивая тем что ответственность за оказанные услуги не будет нести никто, абсолютно.Во вторых качество работ его нет и быть не может по причине низкого бюджета в котором экономят на всем и в первую очередь на инструменте . в третьих квалификация сотрудников это в основном граждане братских республик бывшего СССР, которые еще вчера красили заборы. а сегодня готовы покрасить ваш мерседес- зато почти даром. Даром за амбаром(говаривала моя бабушка)
Вам наверное приходил в голову вопрос, почему такая простая операция как балансировка колес в одной шиномонтажке получается на ура .а в другой посте их деятельности машину трясет как забулдыгу на похмелье? Объяснение очень простое. Дело в том что достаточно точный станок балансировки колес требует РЕГУЛЯРНОЙ калибровки. Есть два пути решения проблемы, первый купить приспособление для калибровки которое стоит процентов 30 от стоимости самого станка, второй вариант пригласить ребят у которых есть нужная приспособа.но они тоже попросят денежек. И Вы наивно полагаете что гаражные шиномонтажники будут калибровать станок? Задайте вопрос им когда в последний раз они его калибровали и вы поймете что они об этом даже не слыхали никогда.
Такая-же ситуация и со стендами развал-схождения, их тоже необходимо калибровать. Даже динамометрические ключи ( ключи которые предназначены для равномерной затяжки с предписанным усилием) должны регулярно проверяться и калиброваться. Ну скажите мне , кто из гаражных это будет делать? Своим ответом вы ответите на вопрос а стоит ремонтироваться в гаражах.