Обратился клиент на Шевроле-Ниве с проблемой нестабильной и громкой работы двигателя. Естественно первым делом происходит диагностика, путем замера компрессии. Двигатель действительно очень сильно троит и стучит, но компрессия во всех цилиндрах в норме.
Затем снимаем клапанную крышку и сразу же наблюдаются зазубрины в районе рокеров на корпусе распределительного вала. Легким движением происходит движение рокера вверх и вниз, который как раз и упирается в верхней точке в корпус распредвала.
Уже становится понятно, что на распредвале будет огромная выработка. Снимаем распредвал и конечно все предположения оправдываются.
На первом и втором цилиндре шейки распредвала практически стерты. На третьем и четвертом износ присутствует, но значительно меньше. Рокеры также все "сожраны". На первом цилиндре гидрокомпенсаторы даже открутились. И с легкостью продавливаются пальцем.
В итоге
Замена распределительного вала, рокеров и гидрокомпенсаторов. Постель распредвала оставляем старую.
В чем же причина
Причина в гидрокомпенсаторе, а именно в том, что в него не поступало достаточное количество масла.
Таким образом, если вы слышите стук гидрокомпенсаторов на своем моторе не только на холодную, но и при прогретом моторе, то незамедлительно обратитесь в автосервис, чтобы вам своевременно обслужили двигатель и вы не постигли участи водителя данного автомобиля. И переходите на другое масло.