- ЗАЗ 968
это легендарная «малолитражка» Запорожского автомобильного завода, которая выпускалась от 1971 по 1994 год. Имеет три основные модификации (968, 968А, 968М), традиционное заднее расположение двигателя и вошла в историю советской автомобильной промышленности, как народный автомобиль «особо низкого класса».
- Москвич 412
412-й Москвич — одна из самых успешных моделей завода АЗЛК, и во многом благодаря двигателю. Ходит легенда, что он был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10)
- ГАЗ 21
История этого легендарного автомобиля началась еще с 1953 года, когда талантливый (и в то время главный) конструктор завода по производству автомобилей имени Молотова, Андрей Александрович Липгарт, принялся за чертеж очередной «бомбы» для СССР-ких автолюбителей. Являясь создателем ПОБЕДЫ М-20 и проходя долговременную стажировку в Америке на заводе Ford, он понимал, что даже его «Победа» (которая являлась одним из лучших автомобилей того времени на территории СССР) требует значительной модернизации.
- ВАЗ 2121
История создания этого авто, которое вполне можно назвать легендарным, берет свое начало в далеком 1970 году. Тогдашний председатель совета министров Советского Союза Алексей Николаевич Косыгин дал задание руководителям крупнейших автозаводов (АЗЛК, Ижмаш, ВАЗ) создать легковой комфортный автомобиль высокой проходимости. Лучше всего с этой задачей справился ВАЗ, представив в 1972 году прототип нового авто. А в 1974 году с конвейера сошли первые предсерийные образцы, которые подверглись всевозможным испытаниям в самых экстремальных условиях. При этом, как уже говорилось, оценивались не только качества внедорожника, но и комфорт. Испытания прошли успешно, и 5 апреля 1977 года был произведен первый серийный автомобиль ВАЗ 2121.
- УАЗ 469
УАЗ 469 – это уникальный автомобиль, появившийся в результате сочетания высочайших требований заказчика (Минобороны), свежести мыслей команды молодых конструкторов и опыта эксплуатации рамных внедорожников в условиях реальных боевых действий Великой Отечественной Войны.
История его создания изобилует удивительными фактами и событиями, знакомство с которыми интересно само-по-себе, независимо от личного отношения к автомобилю УАЗ 469.
Однако её изложение связано с риском совершить исторические ляпы. Дело тут в том, что, во-первых, большинство разработок периода создания УАЗ 469 заказаны военными и потому были засекречены; во-вторых, они проводились в период становления конструкторского бюро УАЗа и велись без всякой бумажной волокиты (приказов, распоряжений и прочего материала для исследований); в-третьих, пока рабочий коллектив завода складывался, случилась череда смен главных, ведущих и простых конструкторов; в-четвёртых, номера разрабатываемым моделям УАЗа присваивались достаточно произвольно и иногда передавались от одной разработки к другой, имеющей иную суть технических решений, что соответствовало некой традиции, унаследованной от ГАЗа (ГАЗ-62, например, разрабатывался три раза).