Многие двигатели рассчитаны на то, чтобы без проблем отслужить год или два, потом начинаются мелкие поломки, которые тянут за собой крупные. Часто бывает и так, что ремонт двигателя обходится дороже покупки контрактного двигателя и достигает половины стоимости авто… Не секрет, что официальные дилеры продающие автомобили, больше всего имеют прибыль не с продаж автомобилей, а за счет обслуживания и ремонта проданных автомобилей.
Даже премиальные бренды авто, которые продают свои автомобили за огромные деньги, за 5, 7, 15 миллионов рублей и больше, не могут похвастаться надежностью и долговечностью. Да, они имеют дорогую отделку салона, шик, блеск, наилучший комфорт, мощные и в то же время, даже экономичные двигатели. Но. Даже, купленный за 15 миллионов автомобиль премиального бренда, не будет надежнее и долговечнее, чем например обычные Хёндай Солярис или Киа Рио.
Очень много есть тест-драйвов и отзывов владельцев об этих автомобилях премиальных брендов. На пробегах в 50 тыс. км у них уже случаются проблемы по двигателю, причем бывают серьезные проблемы, из-за чего двигатель приходится менять по гарантии. Да, это бывает не у всех, но такие случаи есть, и их, не мало. Мелкие проблемы по двигателю из-за которых владельцам премиальных авто приходится обращаться к дилеру для ремонта, очень часто, возникают при пробегах в 20-30 тыс. км. Мы еще не говорим о запотевании фар стоимостью 200 тысяч рублей у автомобиля на днях выехавшего с автосалона или частично перегоревших светодиодов в фарах! Те автомобили, которые в настоящее время признаны качественными и надежными, имеют мелкие поломки после 70-80 тыс. км и крупные поломки, после 150 тыс. км.
И по сей день самыми надежными автомобилями, являются автомобили японского производства, да, однако, им на пятки уже наступают производители концерна фольксваген (именно в плане надежности, долговечности и беспроблемного пользования).
Наступила ли эра «одноразовых двигателей»? Кто-то считает, что уже наступила.
Наверное, многие видели, как один известный автомобильный блогер разбирал на мелкие части двигатель одного из премиальных брендов авто. На видео, он показывал некоторые мелкие детали в двигателе, которые раньше изготавливались из хорошего металла, а сейчас, из хорошего пластика!
Как сказали опытные автомеханики, это было сделано специально, намеренно, для сокращения срока службы авто. То есть, авто будет ездить прекрасно, без проблем, но, до определенного пробега (по их предположениям до 120-150 тысяч км). После прохождения этого пробега, из-за этих мелких пластиковых деталей, будут выходить из строя крупные узлы, дорогостоящие детали двигателя. Выхода есть только два, либо дорогостоящий ремонт двигателя, это цена 500 тысяч рублей +, у некоторых авто 1.5 млн +, или купить новый автомобиль. Если бы те мелкие, казалось бы не важные, детали, были бы выполнены из качественного и хорошего металла, то в результате, получился бы качественный, долговечный, надежный двигатель, который долго радовал бы своего хозяина и сохранил бы ему деньги и, что не мало важно, нервы…
Сегодня, если какой-либо современный авто пройдет пробег в 250 тысяч км, его тут же записывают в список «супернадежных». Раньше же, этим пробегом никого бы не удивили. Поэтому, вряд ли на сегодняшний день, среди современных автомобилей на рынке, есть авто с двигателем «миллионником»…
Какой двигатель самый надежный или наиболее надежный среди современных авто, сказать сложно, во всяком случае, явного лидера выделить трудно…