Казалось бы, тормоза для того и сделаны, что бы тормозить... Но не постоянно же! 😁
Прежде всего, почему так происходит?
А происходит это потому что обслуживание тормозов у большинства людей заканчивается на замене колодок... А менять/обслуживать надо и тормозную жидкость, и направляющие суппорта(ну или хотя бы смазывать их, но лучше менять.), и тормозные шланги, и, это как раз про этот пост, манжеты поршня суппорта (а иногда и сами поршни).
К чему это ведёт:
- повышенный износ колодок
- повышенный износ дисков
- закипание тормозной жидкости и её разрушение
- повышенный расход топлива
- увеличенная нагрузка на двигатель
- Неэффективные тормоза
- Увеличенный тормозной путь
- Пыль от колодок - везде 😔
- Ну и запах(хотя и не всегда)
В общем ситуация следующая, еду я как то раз по городу и тут мне встречается Toyota Celica на своём гоночном 2zz, и давай меня всячески задирать... Ну я так подумал что разницу в весе и прочее прочее прочее, с лихвой компенсирует мой святой 2jz...
И вот загорается зелёный сигнал светофора и мы начинаем ехать, и к моему удивлению селика не сильно то и отстаёт... А на пути ещё и корета ДПС стоит, ну в общем они нас обоих остановили, давай прессовать, мол нарушаете, гоняете и все такое... После того как я сказал что скорость была не более разрешённой, а громкая машина не у меня (на селике стояла "банка") сотрудник говорит, что от меня пахнет жжеными колодками и отпускает, я благодарю его и еду домой, с пониманием, что завтра будет весёлый день с тормозами😊. Судьба селики мне не известна, но её никто не отпустил когда я уезжал.
На следующий день я как и планировал, проверил, почему "залипли" колодки. Думал направляющие заклинило, но нет, это оказался и не воздух в системе... В общем пришлось снять передние суппорта. Как снимать - для каждой машины есть нюансы, но в принципе все более или менее похоже и не сложно, разговор пойдёт не об этом.
Разговор пойдёт о поршнях суппорта. Имейте ввиду, что Вам потребуется немного тормозной жидкости (200мл будет достаточно) про запас, но можно сразу её полностью поменять, раз уж залезли 😊(где то 1 литр, вариативно, зависит от машины.) я поменял сразу всю жидкость, ибо год прошёл с последней замены. У меня ушло примерно 1200мл .
В общем сняли мы суппорт и начинаем его разбирать, если манжета(резинка вокруг суппорта) не "пластиковая" и не порвана, то это уже успех на половину, если все же случился пластик нужен ремкомплект.
Её нужно аккуратно снять. Для этого необходимо вытащить железное кольцо - фиксатор всего этого безобразия. Он находится по окружности резинки и прижимает её к телу суппорта. Поддеваем её отвёрткой и винимаем. Далее берём насос и, что-то мягкое, к примеру тряпку. Тряпку кладём напротив поршня, далее подобрав насадку для штуцера куда прикручивается тормозной шланг начинаем "накачивать" суппорт. При этом поршень должен с характерным "пук" вылететь из тела суппорта 😊
!!! ВАЖНО!!!
Не пытайтесь поймать поршень! Просто прикройте ладонью сверху, что бы не улетел никуда.
Достав поршни - осматриваем их, предварительно вытерев их тряпочкой.
Если есть глубокие рытвины(сильно цепляется ногтем) - в утиль и идти смотреть что творится в целиндре, тоже вытерев его тряпкой, если и там рытвины - утиль. Остаётся только купить новый суппорт.
Если же все более или менее хорошо, как это случилось у меня. На фото видно.
То берём наждак 600-800 грид(зернистость если кто не в курсе) очиститель тормозов, пару тряпок, пасту для полировки металла и, если есть машинку для полировки. И отмываем цилиндр и поршень, затем полируем до зеркального блеска.
Начинаем все с простого мытья, дальше если есть какие то вкрапления ржавчины - убираем наждачной бумагой, далее - полировка. Целиндры делаются в ручную.
По итогу, у нас должно получиться чаще два, но у меня 4 поршня зеркально отпалированных и соответственно для них должны быть такие же целиндры. (с целиндрами, кстати придётся попотеть, ведь машинка туда не залезет.)
Я под шумок взял и полностью зачистил все болты, гайки, направляющие и само тело суппорта, с чистой вещью приятно работать. И прослужит она дольше.
Как закончили манипулировать со всем с чем нужно манипулировать - собираем в обратном порядке, смазывая все, кроме рабочей поверхности колодок и тормозного диска 😐
Далее прокачиваем тормозульки, и ставим колеса на место.
Если не делать полную замену жидкости, то скорее всего у вас будет что-то пережимать тормозной шланг. Не забудьте это убрать.
Перед тем как тронуться с места - нажмите на педаль тормоза пару-тройку раз, что бы колодки встали на места и тормоза начали полноценно работать.