Это произошло 12 апреля 1999 г. : ракета AGM- 130, выпущенная с самолета F- 15E ВВС США, попала в пассажирский поезд 393 Белград- Ниш- Скопье . Поезд в тот момент находился в движении на мосту через реку Южная Морава, на участке ущелья Грделица, примерно в 18 км к югу от г. Лесковац, Сербия.
К тому моменту летчики ВВС НАТО уже почти 3 недели как утюжили с воздуха территорию Союзной Республики Югославии , уничтожая инфраструктуру в первую очередь именно Сербии. Более тысячи самолетов стран- членов альянса участвовали в операции . Кроме заводов и дорог, натовцы бомбили буквально всё: бомбы и ракеты попадали на школы, больницы, тюрьмы, жилые дома..
При бомбежках часто были использованы запрещенные конвенциями боеголовки с обедненным ураном, причем особенно густо- в Косово, куда сами же американцы планировали потом вернуть албанских беженцев.
Целью, по крайней мере задекларированной, было заставить армию СРЮ прекратить военные операции в Косово против албанских боевиков. По сути же, сербы действовали на собственной территории, а боевики "Освободительной армии Косово" были вооружены автоматами и пулеметами, и силами одной полиции их было уже не остановить.
(Я не военный аналитик, но очевидно, что силы ПВО Сербии не смогли противопоставить натовцам ничего существенного.)
Мосты стали приоритетными объектами для натовских бомб, как важнейшие объекты инфраструктуры (любой) страны.
Для полноты информации : натовский самолет сначал выпустил ракету по обычному мосту, находящемуся примерно в ста метрах от железнодорожного.
Пассажирский поезд проходил по ж/д мосту около 11:40 по местному времени и уже был близок к другому берегу. Первая ракета, судя по всему, повредила конструкцию моста и линию электропередач- поезд остановился. Образовалось облако пыли и осколков, возможно поезд разделился на 2 части. При этом сам мост устоял, что, как потом было сказано, явилось причиной для пуска второй ракеты- и та, вторая ракета попала уже теперь прямо в поезд. Прямое попадание пришлось на третий вагон состава, еще находившийся на мосту. Огонь быстро перекинулся на второй вагон, который также сгорел. Пассажирам первого вагона повезло больше- локомотив вместе с ними продолжил движение еще примерно сто метров. Последний четвертый вагон, также оказался не затронут пожаром, будучи отделен от третьего..
Натовское командование впоследствии объяснило повторный пуск тем, что летчик думал, что поезд уже проехал, а времени думать перед вторым выстрелом в экстремальной ситуации у него не было (мост бы куда-то убежал !?). Между тем, по свидетельствам очевидцев, пилоту пришлось вернуться для повторного выстрела, все это время поезд фактически представлял из себя неподвижную мишень. По некоторым свидетельствам время между двумя ударами составило до пяти (!) минут.
Мне эпизод с поездом на мосту через Юж. Мораву кажется одним из наиболее вопиющих во всей т. н. операции "Союзная сила" 1999 г. Потому, что это не просто пофигизм американцев- это очевидная акция по демонстрации своей вседозволенности. Потому, что даже если мост и был стратегическим объектом, то поезд ну никак не мог им быть.. А попадание ракеты в поезд это как : " все стратегический обьект, куда мы попадем"... ну, или "захотим попасть". И я уверен, что командование бы произнесло все те же дежурные фразы, даже если бы летчик тогда был под действием наркотиков.. И тем более издевательским мне это кажется на фоне мыслей о том, что летчик мог просто полетать где-нибудь еще пол-минуты- и этого бы хватило, чтобы поезд пересек мост. Правда, более вероятной мне представляется версия, что перед тем как нажимать на "пуск" второй раз , летчик запросил дополнительное одобрение/ разрешение- и таковое было дано..
При взрыве и в огне погибло как минимум 13 человек : были найдены 9 тел и 4 неопознанных части тел разных людей. Многие до сих пор считаются пропавшими без вести, возможно, что некоторое количество погибших было унесено водами реки. Общее же количество пассажиров в поезде оценивалось примерно в 50 человек : в то, фактически полувоенное время, не велся единый учет пассажиров.
Для поддержки своей версии происшедшего, НАТО опубликовало кадры перед запусками ракет- т. н. "gun camera" .
При демонстрации видео с самолета были показаны кадры, на которых перед первым выстрелом виден движущийся поезд. Журналисты газеты "Франкфуртер Рудшау" в январе 2000 г. заметили, что поезд движется явно слишком быстро.. Пентагон тогда ответил, что увеличение скорости поезда на видео было сделано в военных целях, но скорость не была снижена для журналистов. Другими словами, это можно понять как то, что реальную картину вам не покажут, и это- то, что есть.. Другими словами: что хотим- то и показываем.. В общем, могли действительно вообще ничего не показать.. Дальнейший анализ обнаружил, что скорость поезда на видео была увеличена в 4,7 раза..
https://www.youtube.com/watch?v=t6zKEUGsPCo Первый пуск ракеты
https://www.youtube.com/watch?v=n4S09ddbdB4 Второй пуск ракеты
В одной весьма неплохой статье американского журналиста написано примерно следующее. Хиллари не разговаривала с Биллом 8 месяцев после того, как узнала о его связи с Моникой Левински. Она прервала молчание ради того, чтобы потребовать от Билла начать бомбардировки Сербии: не прошло и 24 часов как бомбежки начались.. Статья (на английском) здесь: https://www.counterpunch.org/2019/08/20/americas-forgotten-bullshit-bombing-of-serbia/