А почему "Сибирский трудяга"? Ведь чешские грузовики экспортировались более чем в 98 стран. Но основным потребителем являлся Советский Союз, где данные грузовики использовались преимущественно в Сибири и на севере.
Автомобиль имел воздушное охлаждение, что давало ему преимущество при эксплуатации в минусовых температурах. В двигателе попросту нечему было замерзать. Преимущественно данные грузовики работали в Магаданской области, Якутии, на Дальнем Востоке и за Полярным Кругом.
Tatra 138 - это логическое продолжение Tatra 111
Модель 111 выпускалась с 1945 по 1962 год. Из-за нехватки оборудования и послевоенного положения, с 1945 по 1952 год автомобили выпускались практически вручную.
Первая опытная модель 138 появилась в 1955 году, а в 1956 году появилась на выставке Czechoslovak Machinery Expo в городе Брно. Грузовик обладал грузоподъемностью 12 тонн и колесной формулой 6х6.
Вместо рамы на автомобиль устанавливалась хребтовая конструкция с двигающимися полуосями. Данная конструкция является высокопрочной и хорошо выдерживает движение по неровной или пересеченной местности. Все колеса имели независимую подвеску, что давало огромное преимущество на бездорожье. Такая система использовалась на многих грузовиках вплоть до окончания 20 века.
На грузовик устанавливали двигатель V8 "Tatra-928", который имел воздушное охлаждение и мощность 180 л.с. Автомобиль обладал 5-ти ступенчатой коробкой с электропневматическим управлением,
гидроусилителем руля, сцеплением с пневмоусилителем и пневматической тормозной системой.
Отдельного внимания заслуживает комфорт водителя
Сиденье водителя с регулировкой, рулевое колесо, переключатели и педали приятной анатомической формы. Удобное положение рулевого колеса не перекрывает приборную панель. Также кабина обладает отличной шумоизоляцией, большое изогнутое ветровое стекло обеспечивало отличную обзорность. Мягкая подвеска обеспечивала хорошую плавность хода.
Грузовик Tatra 138 являлся универсальной платформой для специализированных автомобилей
Из-за хорошей грузоподъемности на базе 138 модели появилось много разных модификаций автомобилей:
Tatra 138 — бортовой грузовик грузоподъёмностью 14 тонн;
Tatra 138S1 — самосвал с задней разгрузкой;
Tatra 138S3 — самосвал с трёхсторонней разгрузкой;
Tatra 138Р — шасси для спецтехники;
Tatra 138 CAS — пожарная машина;
Tatra 138 VN — армейский грузовик;
Tatra 138NT — седельный тягач.
Автомобиль обладал очень запоминающимися округлыми формами, из-за чего на него очень часто обращали внимание. Имея хорошую грузоподъемность и отличную тяговитость, грузовик часто перегружали, что приводило к постоянным поломкам. Поэтому 138-я Tatra на всегда запомнилась отменной трудягой.