Kia Rio одна из самых бюджетных иномарок, доступных на Российском рынке, автомобиль популярен у обычных владельцев, а также в службах такси. Лада Гранта, ещё более бюджетный автомобиль, разница этих автомобилей, если их покупать новыми в автосалоне в схожих комплектациях, около 350 тыс.руб., для бюджетного автомобиля это очень много. В этой статье, речь пойдет о коллеге и товарище, который шесть лет владел Rio, а в январе 2020 года, продал её и купил новенькую Ладу Гранту универсал.
Kia Rio была куплена в далеком 2013 году, автомобиль был в кузове хэтчбек, с мотором 1.4 л. 107 л.с., с автоматической коробкой передач, в комплектации комфорт, в оснащении было: две подушки безопасности, ABS, передние электростеклоподъемники, подогрев зеркал. В 2013 году, Rio была куплена за 540 тыс.руб.
За шесть, с небольшим лет эксплуатации владелец проехал на Rio 134 тыс.км., за это время были поменяны:
- 60 тыс.км. и 130 тыс.км., передние амортизаторы;
- 70 тыс.км., масло в АКПП;
- 80 тыс.км., рулевая рейка;
- 90 тыс.км., сальник привода;
- 95 тыс.км., удаление катализатора, установка пламегасителя и прошивка под ЕВРО 2. Оказалось половина катализатора уже разрушилась;
- 115 тыс.км., моторчик отопителя;
- 120 тыс.км., задние амортизаторы.
Масло владелец заливал Shell Helix 5W30 и менял, каждые 7-8 тыс.км. Начиная с 85 тыс.км., двигатель начал расходовать масло, изначально в межсервисный интервал, уровень успевал опуститься, от максимума до минимума, со 100 тыс.км. до 120 тыс.км., за 7 тыс.км., владелец подливал около 0,5 л., а со 120 тыс.км. и до момента продажи, около литра, за 7 тыс.км. межсервисного интервала.
На 120 тыс.км., владелец обращался в сервис по поводу расхода масла, провели эндоскопию цилиндров, эндоскопия показала задиры, в сервисе посоветовали срочно продавать машину или готовить деньги на ремонт или мотор с разбора. Капитальный ремонт с установкой чугунных гильз, стоит около 90-100 тыс.руб.
Не считая масложора, Kia Rio полностью устраивала владельца, если бы не задиры в цилиндрах, то ездил бы дальше. Кузов на момент продажи был в идеальном состоянии, не было даже намека на ржавчину. Коробка передач в идеале, передачи переключались четко и без пинков.
Решил, не заморачиваться с ремонтами, а лучше продать Kia и купить, то на что хватает денег, желательно в кузове универсал, на автомате и в хорошей комплектации. Kia Rio был продана за 440 тыс.руб., про расход масла, при продаже владелец умолчал.
Денег было 600 тыс.руб. и решено было купить Ладу Гранту универсал, с мотором 1.6 л. 98 л.с., АКПП, в комплектации комфорт. Оснащение не богатое, но достаточное для комфортной эксплуатации, в него входит: две подушки безопасности, ABS, кондиционер, подогрев передних сидений, обогрев зеркал, аудиосистема с четырьмя динамиками, рейлинги, 14 колесные диски. С учетом скидки, на автомобили 2019 года, автомобиль обошелся в 600 тыс.руб.
Пока пробег маленький, всего три тысячи километров, можно сказать, автомобиль только прошел обкатку, но по комфорту Гранта не уступает Rio. А в чем то даже превосходит, больше всего владельца порадовал дорожный просвет Гранты, там где он на RIo скреб днищем, Гранта проезжает не напрягаясь.
Несмотря на разницу в цене, шумоизоляция этих автомобилей на одном уровне, единственно в Rio до 3000 об\м, двигатель в салоне практически не слышно, но зато в Гранте, лучше зашумлены колесные арки.
Подведем итог: Гранта хоть и подорожала с момента выхода в 2011 году, в два раза, но остается самым доступным автомобилем на Российском рынке. К тому же, у Гранты есть кузов универсал, на мой взгляд очень практичный, а у производителей именитых брендов Б класса, нет кузова универсал. Да и в случаи с Грантой, можно не переживать за дорогостоящие ремонты, в том числе и двигателя, так как моторы Гранты ремонтопригодные, а все запчасти стоят не дорого и всегда есть в наличии.
Рекомендую на канале: ресурс моторов Renault, Lada и Volkswagen
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, если понравилась статья ставьте лайк.