В 2017 году состоялся тендер на поставку пассажирских вагонов для Египетских национальных железных дорог (ЕНЖД). В тендере принимали участие АО «Трансмашхолдинг», а также производители из Китая, Италии, Индии, Испании и Румынии. По результатам тендера в сентябре 2018 года был заключен договор между ТМН Hungary (представительство АО «Трансмашхолдинг» в Венгрии) и ЕНЖД на поставку 1300 пассажирских вагонов. Сделка стала крупнейшей в истории египетских железных дорог.
Первый пассажирский вагон модели 61-4514 для ЕНЖД, построенный в Твери на Тверском вагоностроительном заводе, доставлен в Каир. Вагон перевезен на морском судне в порт Александрии, после разгрузки был поставлен на рельсы и перевезен в депо Каира. Впервые же прототип вагона был представлен министру транспорта Египта в октябре 2019 года.
Всего в Египет должно быть поставлено 1300 пассажирских вагонов, среди которых 800 вагонов третьего класса с принудительной вентиляцией, 180 вагонов второго класса и 90 вагонов первого класса, оборудованных кондиционерами и 30 вагонов второго класса с буфетом, оборудованных кондиционерами. Вагоны рассчитаны на колею 1435 мм. Вагоны оборудованы безлюлечными тележками с двухступенчатым рессорным подвешиванием. Благодаря чему вагоны отличаются повышенной плавностью хода. За торможение отвечают дисковые тормоза с противоюзной системой.
Первый вагон для Египта прошел большую часть испытаний, которые были выполнены специалистами Тверского института вагоностроения совместно с представителями Будапештского университета технологии и экономики. Эти испытания включали в себя проверку структурной прочности тележек и корпуса, проверку электрооборудования, вентиляции, туалетов и системы водоснабжения. В Египте вагон ожидает прохождение эксплуатационного пробега 75000 км. Второй вагон проходит испытаний на территории Венгрии. После окончания испытаний двух вагонов будет принято решение о выдаче сертификата.
Планируется половину вагонов собрать в России на мощностях ТВЗ, а половину в Венгрии на заводе Dunakeszi Jarmujavito Kft. Подвижной состав должен был поставлен в течении пяти лет, начиная с весны 2020 года.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото АО «Трансмашхолдинг».
Другие материалы по теме железных дорог:
Нестандартный словацкий электровоз на широкую колею.