Не так давно ко мне стали обращаться друзья, знакомые и клиенты с просьбой подобрать им автомобиль в определённый бюджет. Стоит отменить, помочь с такими просьбами берусь только с подбором автомобилей BMW. С этой маркой знаком достаточно давно, у меня специализированный автосервис. Поэтому о технических зонах риска той или иной модели знаю не только по форумам. В общем-то, это всё так, для общего понимания, а сейчас к делу.
Однажды, мой хороший клиент сбросил мне ссылку, типа "глянь, что думаешь?". Открываю, вижу черную 116 2009 года, хэтчбек 2 двери, пробег 89000 комплектация "Барабан эдишен", 2 хозяина и цена 560 т.р. Сразу задаю ему вопрос, зачем она тебе? К слову, он сам ездит на X5 4.8 2010 года на "полном фарше" и является поклонником бренда. Отвечает, моей девушке понравилось кататься на x5, вот думаю ей тоже bmw купить.
Ну что же, вот моё мнение. 560 за пустую комплектацию с крутилками климата, пластиковым рулём без кнопок, плоскими тканевыми сиденьями и дохлым (по меркам BMW) мотором N45 - это дорого. Я бы в принципе не рекомендовал рассматривать пустые комплектации, т.к. потом захочется сделать машину побогаче, а это будет не бюджетно. Допустим, поменять руль на кожаный с кнопками будет стоить порядка 20-25 тысяч, сиденья на более комфортные порядка 60-70, поставить климат-контроль с кнопками и дисплеем около 40. Конечно, все эти цены с авторазборов, покупать эти детали новыми будет крайне дорого. Только руль может обойтись больше 100 т.р. Поэтому рассматривать первую серию свыше 500 лучше только в более богатой комплектации.
Что интересно, машины начала серии 2004-2006, ещё дорестайлинговые, в жирных комплектациях (для первой серии) встречаются намного чаще. Рестайлинговые машины конца серии 2010-2011 года почти все "барабаны", видимо это влияние спроса на максимально дешёвые новые машины, но со значком BMW на капоте)))
Если не брать в расчет BMW135 с двигателем N55 на 306 л.с, то наверное самым удачным сочетанием будет BMW120 с мотором N46. На 120 вероятность встретить более интересную комплектацию больше, чем на 116. Были ещё дизельные "копейки", но их крайне мало. Данную модель тоже можно рассматривать, особенно рестайлинг с ДВС N47. В общем, комплектация и двигатель это первое с чем надо определиться еще перед осмотром.
Если даже машина будет "не бита, не крашена" и не будет ломаться, Вам она скорее всего быстро надоест, потому что Вы, каждый раз садясь в аскетичный салон, будете видеть перед собой пластмассовый руль. Мощности двигателя будет все больше и больше не хватать, и Вы решите поменять машину. BMW крутые в топовых комплектациях.
Конечно, состояние кузова это немаловажный момент. Если на автомобиле есть крашеное переднее крыло или дверь, это не повод отказываться от покупки, просто надо более детально изучить проделанный ремонт. С технической точки зрения тоже всё достаточно предсказуемо, весь интернет завален форумами и постами по ремонтам. А вообще, стоит отметить, что практически в этот бюджет уже попадает 3er e90, а если добавить сотенку, то можно уже и X1 E84 и 1er F20 смотреть.