Современные силовые агрегаты, как бензиновые, так и дизельные склонны работать настолько тихо, что определить вращение коленчатого вала можно только по стрелке тахометра. Но, по мере износа или других негативных факторов, звук мотора может усиливаться и раздражать водителя. Чаще всего основной причиной являются клапана. Но, почему эта часть двигателя способна стучать и что с этим делать?
Диагностируем проблему
Неопытному водителю достаточно сложно провести предварительную диагностику механизмов на слух. Но, в случае с клапанами сделать это проще всего. Во время работающего мотора, практически на любых оборотах, из-под крышки распределительного механизма будет доноситься ритмичный и звонкий металлический звук. Особенно звонким он будет на не прогретом силовом агрегате. Но, не прекратиться с постепенным повышением до нормальной рабочей температуры металла.
Причины возникновения шума
Причин такого поведения авто-мотора может быть несколько. Знать их необходимо все, чтобы впоследствии выбрать оптимальный способ решения возникшей проблемы:
1. Естественный износ механизма, который лечится только заменой всех испорченных временем деталей.
2. Стук склонен появиться внезапно, после смены приводного ремня газораспределительного устройства.
3. Если шум возникает только в период интенсивного ускорения, это свидетельствует о недостаточном давлении смазочного материала создаваемого масляным насосом.
4. Вследствие детонации из-за заправки автомобиля низкосортным топливом. На работу с которым авто-двигатель не рассчитан изначально.
5. Незначительный износ между стержнем и толкателем. Достаточно отрегулировать этот промежуток на СТО или самостоятельно.
Важно: если решитесь на попытку самостоятельного регулирования зазоров клапанов, помните, что для контроля визуального восприятия недостаточно. Для этой цели рекомендовано использовать специальный набор щупов.
Ошибки диагностики
Причиной неприятных металлических звуков из-под капота могут быть не только клапана, но и другие детали транспортного средства. Это стоит учитывать, если вы не очень опытный водитель. Но, перед тем как искать другого виновника болезненного состояния авто, стоит провести ещё несколько дополнительных процедур:
- убедитесь, что давление моторного масла сохраняется в норме на всех этапах работы силового агрегата;
- звон будет слышен как во время движения, так и в момент стоянки.
Чтобы это происходило как можно реже, необходимо своевременно проводить контрольную регулировку механизма газораспределения. У современных силовых агрегатов этот контроль находится в границах пробега в 25 тысяч километров. У более старых автомобилей около 10 000 км. А своевременная замена смазки не будет причиной повышенного внутреннего износа всех трущихся деталей.