С введением ограничительных мер в Рязани значительно уменьшилось количество автобусов, маршруток и троллейбусов. В день дезинфекции улиц работа транспорта в областном центре стала прекращаться в 19 часов.
Как все это повлияло на работу перевозчиков, водителей, а самое главное, пассажиров — в материале РЗН.инфо.
«Днем идем полупустыми»
«Конечно, с введением карантинных мер пассажиропоток уменьшился, но после того, как по городу перестали ходить многие маршрутки, это не так ощутимо», — признался один из водителей троллейбуса. По его словам, днем многие машины идут полупустыми, а вот утром и вечером — в «час-пик» — в транспорте набирается народ.
В основном это медработники и сотрудники заводов, которые не прекращали трудиться. «Большинство пассажиров не пользуются масками, а когда троллейбус набит, ни о каком соблюдении дистанции говорить не приходится», — отметил собеседник.
Сами водители получили маски в УРТ, а те, кто работает без кондуктора, еще и перчатки. Помимо этого, на конечной остановке, специально обученные люди в костюмах проводят дезинфекцию салона.
«Пенсионеры почти перестали ездить»
В муниципальных автобусах принимают аналогичные меры для профилактики коронавируса.
«Вот у меня остановка в другом месте, а мы все равно заезжаем сюда для дезинфекции. Пассажиров высаживаем на улицу, а потом опять едем. Благо, их немного, человека два-три, — рассказал водитель низкопольного «МАЗа на маршруте №17. — С утра и вечером, если повезет, сидячие места заполняются. За это время почти перестали ездить пенсионеры. Очень редко попадаются в салоне студенты и дети в сопровождении родителей. Все в масках почти. А днем мы ездим пустыми».
«Не знаю, сколько получу за апрель»
С коммерческим транспортом дела обстоят гораздо сложнее. В Рязани сократили количество маршруток, поэтому владельцы машин пошли навстречу водителям и убрали ежедневную плату за аренду. Водители утверждают, что даже при подобных «льготах» заработать очень трудно.
«До карантина я за рабочий день проезжал четыре с половиной или пять кругов по городу. Это позволяло мне зарабатывать до 9 тысяч рублей без учета аренды и бензина. А теперь, без оплаты аренды, я и трехсот рублей не имею», — рассказал водитель «ПАЗа» на маршруте №32.
Он отметил, что раньше «кормился» от студентов радиоуниверситета и работников завода САМ, которые сейчас закрыты. Похожая ситуация и на маршруте №47. Водитель пояснил, что у них из-за карантина тоже отменили арендную плату, но при этом сократили рабочие дни. Две недели назад график был два через два, а теперь шоферы один день работают и три сидят дома.
«Не знаю, сколько получу за апрель. Может, тысяч двадцать. Это мне еще повезло, что нет ипотек и кредитов, а другим как жить? Это хорошо, что руководство убрало «план», а так не знаю, работал ли я еще», — заключил мужчина.
«Комфорт повысился?»
Рязанцы, которые независимо от того, есть карантин или нет, все же ездили на работу и домой, также не остались равнодушными к ситуации с общественным транспортом. Соцсети наполнили жалобы, появились фото. На них люди показали, что многие из горожан все равно набиваются в салон, нарушая безопасную дистанцию в полтора метра. Лишь бы доехать.
«Вот мне на работу надо добраться с Кального в Рощу к 8 утра, и как это сделать? На такси — дорого, с пересадками — неудобно, поэтому я буду заходить в салон и стоять, если не будет сидячих мест. При этом я в маске, в перчатках и оплачиваю проезд картой, стараясь не создавать неудобств другим», — поделилась рязанка.
Еще один пассажир отметил, что ему, наоборот, очень комфортно ехать на работу, так как нет людей в салоне. По словам мужчины, секрет состоит в том, что он ездит в половине седьмого утра и только на муниципальном транспорте.
«Я даже машиной не пользуюсь, чтобы по городу передвигаться. Она только для дачи. Далеко не всем так повезло, но я думаю, что и в этом случае есть выход», — заявил собеседник.
© RZN.info
https://www.rzn.info/articles/kak-rabotaet-ryazanskiy-transport-na-karantine.html