В третьей части поговорим о качестве выполнения работ в автосервисе и не только у дилеров.
Качество состоит из двух критериев. Качество запчастей и квалификации персонала.
Качество запчастей: у дилеров с этим все вполне понятно-это оригинал проверенный но крайне недешев. У средних сервисов -это постоянные поставщики в основном проверенные, но бывают и подвохи, цена поприятней. У малых брендовых сервисов поставщики чаще всего те кто делает детали на конвейер производителю, но тоже случаются неприятности с качеством железа.
Квалификация персонала:
У дилера , как минимум, будет один сертифицированный производителем специалист ( если только в должности шеф- тренера не кум хозяина), но наверняка не достаточно мотивированный( свой карман хозяину всегда ближе),про механиков еще сложнее говорить.Большое время у механика дилерского сервиса занимает уборка и вылизывание территории. Чтобы обучить механика до среднего уровня надо потратить минимум пол года( при условии что человек ответственный и хватает все на лету,а ПТУ для начальной подготовки сейчас нет), а автоэлектрика нужно учить года два не меньше, и только тогда он начнет самостоятельно что-то делать без косяков( извините за сленг). ( под автоэлектриком я понимаю специалиста который готов быть не только просто электриком лампочки менять ,но и работа с кондиционированием, установка любых доп систем, а может при не обходимости установка газового оборудования или рефрижераторов. там где есть провода готов ко всему)
В средних сервисах стараются привлечь известного в районе и авторитетного специалиста( одного- двух) и вокруг него построить работу.
Малые сервисы-Это в основном народ обученный который ушел от дилера из-за мотивации и решившийся открыть что-то свое. У них и опыт и навыки и обучение есть, а еще они стараются дорожить клиентом поэтому там очередь почти всегда реальная а не как у дилеров .
В следующей части разговор пойдет про темную сторону сервисов,.. С уважением!