Всем зашедшим - привет! У меня на канале уже была статья про Внуковские авиалинии, а сегодня мы поговорим об авиакомпании, базировавшейся в другом столичном аэропорту - в Домодедово.
Вообще, после развала СССР - в 90-е и начало 2000-х - новые авиакомпании стали появляться достаточно часто. Но просто так эти авиакомпании не могли образоваться - их создание обязательно опиралось на какую-то базу. Например, на авиазавод - так возникли "КМВ" и "Ангара"; на региональный авиаотряд - например, воронежский "Полет". Но были и авиакомпании, объединявшие в себе большую базу, в том числе, и аэропорт, который становился базовым - "Саравиа", "Пулково", те же "Внуковские авиалинии".
Аэропорт Домодедово открылся в 1962 году, а датой основания Домодедовских авиалинии, как авиаотряда в составе Аэрофлота, приято считать 1964 год. Через некоторое время после развала СССР, а точнее, в 1998 г. правопреемником Домодедовского производственного объединения ГА стало ОАО «Авиакомпания «Домодедовские авиалинии», которому Правительством РФ был передан парк самолетов и двигателей и несколько зданий бывшего ДПО ГА. А с начала 1990-х годов сам аэропорт перешёл под контроль частной туристической компании (впоследствии также авиакомпании) «Ист Лайн». Не сказать, что для Домодедово этот переход стал печальной страницей - ведь именно усилиями создателей "Ист Лайна" в 1992 году аэропорт получил статус международного. Но "Домодедовским авиалиниям" ничего хорошего это не сулило...
В наследство от Аэрофлота достались дальне-и средне- магистральные самолеты - Ту-154, Ил-62 и Ил-96 и один Як-42. Всего в эксплуатации находились около 20 самолетов, но эта цифра постоянно менялась - во флот вводили новые самолеты - три Ил-76, взятые в лизинг специально для авиакомпании "Ист Лайн". Интересная ситуация произошла с "иномарками". Для выполнения дальнемагистральных рейсов Домодедовские авиалинии подписали контракт на покупку двух новых Боингов 777-200, но из-за банкротства авиакомпании, контракт был расторгнут.
Маршрутная сеть была достаточно обширной - сезонно самолеты авиакомпании можно было встретить в Китае, Сингапуре и Малайзии. И, хотя регулярных направлений было не так много - 10 внутрироссийских и 7 международных - Домодедовские авиалинии вполне неплохо существовали. Отзывы о Домодедовских авиалиниях, как со стороны пассажиров, так и со стороны персонала, были в основном хорошими. А еще, на "Домодедовских" Ил-62 и Ил-96 был первый и бизнес класс с персональными экранами - в этом ДАЛ был новатором.
Дела у Домодедовских авиалиний шли вполне неплохо до 2004 года. Тем, кто читал мои предыдущие статьи, эта дата уже знакома. Именно в 2004 году по инициативе авиакомпании "КрасЭир" был создан авиационный альянс AirUnion. Ни к чему хорошему это, к сожалению, не привело. Фактически получалось, что большие авиакомпании "вытягивали" авиакомпании поменьше, при этом не имея общего плана действий и враждуя между собой. Так получилось, что Домодедовские авиалинии стали вторым лидером альянса, после КрасЭира. Сильная конкуренция, непроработанность совместных действий, отсутствие какой-либо антикризисной программы и множество комплексных проблем стали очень быстро тянуть на дно AirUnion, и так раздираемый внутренними разногласиями. Масла в огонь подливал и "Ист Лайн". Домодедовские Авиалинии, все больше и больше влезая в долги, не могли оплачивать услуги аэропорта, в котором они базировались...
В результате, в 2008 году все авиакомпании, входившие в AirUnion, стали банкротами. Самолеты, принадлежавшие авиакомпании, планировалось передать в "Росавиа" - авиакомпанию, планировавшуюся на замену AirUnion, в которую могли входить остатки флота Оренбургских авиалиний, КМВ, Дальавиа, Саратовских авиалиний и всего альянса Air Union. Но этим планам так и не суждено было сбыться - "Росавиа" не была создана, и большинство самолетов Домодедовских авиалиний было утилизировано...
Однако, практически через 10 лет после своего исчезновения, авиакомпания снова наделала много шума. Точнее, не сама авиакомпания, а три её самолета - Илы-96 с бортовыми RA-96013, RA-96009 и RA-96006. 13 декабря 2017 года в воздух поднялся 96009, 4 июня 2018 взлетел 96013, а 12 октября того же года Домодедово покинул последний Ил-96. Пока что дальнейшая судьба этих самолетов неизвестна. Они сняты с регистрации и переведены в реестр эксперимент. авиации. Что же, нам остается только ждать и надеяться, что эти красавцы ещё полетают...