Седаны бизнес-сегмента с премиум-задатками - это весьма желанные автомобили для россиян. Новыми они доступны не каждому, но на вторичном рынке на них идет самая настоящая охота, особенно, если такие автомобили имеют богатейшее оснащение, солидный дизайн и просторный салон. Немаловажным бонусом служит и надежность, но реально ли найти что-то всего за 700 тысяч рублей? Мы отвечаем на данный вопрос утвердительно и далее вы увидите, какой вариант подыскала команда N5E.
Под формулировкой не слишком старого бизнес-седана мы подразумеваем автомобиль возрастом не более 15 лет и с современным дизайном. Кроме того, не последнюю роль играет и относительно современное оснащение.
В нашем случае в комплектации может быть:
- отделка натуральным деревом и алюминием;
- вентиляция кресел;
- кожаная обивка салона;
- мультимедийно-развлекательный комплекс;
- пневматическая подвеска;
- электрические регулировки кресел с пневматическим валиком поясничной опоры для водителя;
- массаж сидений;
- люк;
- адаптивная оптика головного освещения;
- круиз-контроль;
- биксенон;
- парк-ассист;
- фронтальная и задняя камеры обзора.
Этот список можно продолжать и далее, но мы считаем, что и перечисленного может быть достаточно. Итак, вы заинтригованы нашей находкой за 700 тысяч рублей? Тогда рады представить вам... Hyundai Genesis первого поколения.
На рынке данный седан появился с 2008 года. Да, это первый опыт корейцев в сегменте роскошных бизнес-седанов, но назвать его провальным никак нельзя. Машина понравилась многим избыточным оснащением, солидным оформлением кузова и салона, а также приятным ценником. Сейчас он приятен вдвойне, поэтому наше внимание и пришлось на Дженезис. Теперь, расскажем вам об этой машине более подробно.
Углубимся в достоинства и недостатки модели
Кузов и Хендэ Дженезис вполне себе симпатичный. Автомобиль даже сейчас привлекает внимание, посему за несколько азиатский дизайн мы его упрекать не будем.
Зато похвалим за вполне себе удовлетворительную антикоррозионную стойкость кузов. Он не слишком сильно гниет и подобное явление встречается лишь на хромированных элементах, крышке багажника, элементах подвески. Все остальное выдерживает без особых проблем наши условия эксплуатации.
Салон оформлен по лучшим европейский лекалам. Радует глаз оптитронная подсветка приборов и цветной дисплей мультимедиа на центральной консоли. Сама консоль выполнена в минималистичном стиле, но разобраться в ней не составляет особого труда.
Передние кресла широковаты и поэтому плохо фиксируют тела в поворотах, но зато снабжены вентиляцией и обширными регулировками, поэтому даже самые габаритные люди смогут подобрать для себя оптимальную посадку. Задний ряд предлагает массу пространства для ног, но для головы места маловато и ощутить это можно при росте уже до 190 см.
Со временем износу подвержены сервоприводы кресел и рулевой колонки, а также климатической системы. Но в целом проблем с салонным оборудованием не слишком много, что на фоне ломучих "немцев" несомненно радует.
Мотор 3.8 литра, которым снабжен Hyundai Genesis I, имеет мощность в 290 лошадиных сил и сочетается с шестидиапазонным "автоматом". Если не считать электронный ограничитель скорости в 210 км/ч, то динамики Дженезиса хватает всегда и везде, но не забываем, что это бизнес-седан, поэтому азарта от ускорения не ждите.
Проблемы у двигателя могут быть следующие:
- слабые заслонки выпускного коллектора;
- слабоватый ремень ГРМ;
- ненадежные маслосъемные кольца при больших пробегах;
- загрязнение дроссельного узла;
- низкий срок службы гидрокомпенсаторов.
Автоматическую коробку не стоит мучить активными стартами. В целом, она долговечна, но требовательна к качеству обслуживания и частоте замене масла.
Пневматическая подвеска обеспечивает приличную плавность хода и сносную управляемость, однако за ней лучше тщательно следить. Нужно обращать внимание на пневмобаллоны и их систему подкачки, которые при российских условиях эксплуатации достаточно капризны. В целом же, подвеска живучая и особых нареканий не вызывает.
А что в итоге? В итоге, к Хендэ Дженезису вполне можно присматриваться. Автомобиль относительно премиум-немцев будет понадежней, да и оснащение заслуживает уважения. Модель комфортная и вместительная, поэтому не проходите мимо, хотя к ДВС и пневмоподвеске подходите с осторожностью.