Всем привет! Недавно я проводил работы по снятию/установке турбины, Opel Vivaro.
Турбина имела очень большой износ, и была в неисправном состоянии. Я решил снять для вас видео. Показать, как выглядит неисправная турбина.
Место соединения трубки ЕГР прогорело - это и явилось основной причиной снятия коллектора. Заказчик, чтобы не менять коллектор, решил заглушить систему ЕГР, отдал деталь на сварочные работы.
На видео видно, что ось турбины имеет недопустимый люфт. Она, в свою очередь, смазывается маслом, и когда подшипники имеют такой износ, то масло начинает скапливаться в турбине. В один прекрасный момент, оно может воспламениться и произойдет раскручивание турбины. В таком случае двигатель начнет работать на повышенных оборотах. Заглушить двигатель без опыта уже не получиться.
Думаю, многие знают, как выглядит разнос ДВС. Мало кому захочется столкнуться с этим. На этом видео можно посмотреть, как выглядит разнос ДВС на грузовом автомобиле..
Несмотря на мои предупреждения, клиент принял решение эту турбину установить.
На моей практике бывали случаи, когда изношенная турбина после снятия/установки, начинала работать хуже, высасывать масло и даже двигатель уходил в разнос.
Несмотря на предупреждения, клиенты относятся к этому скептически. Действительно ремонт турбины дорогой, но с заменой двигателя выйдет в разы дороже.