Впервые ядерная силовая установка для надводных судов применялась на атомном ледоколе «Ленин». Он представляет собой судно с гладкой палубой и надстройкой удлинённого типа. На корме корабля расположилась вертолётная площадка для ледовой авиационной разведки.
Устройство ледокола
В самом центре судна находилась ядерная силовая установка. Тип работы – водо-водяной. Процесс был следующим. Агрегат вырабатывал пар для питания головных судовых турбогенераторов. Всего их 4. Далее, генераторы вырабатывали постоянный ток, поступающий на 3 гребных электродвигателя. Двигатели приводят в действие гребные винты повышенной прочности. В помощь силовому агрегату на судне было установлено две электростанции, которые работали в автономном режиме. Все системы, механизмы и устройства управлялись дистанционно. Для команды судна, конструкторы создали комфортные условия быта. Это позволяло экипажу спокойно переносить длительное арктические переходы. Изначально на «Ленине» стояли реакторы ОК-150. Но в 1967 году советские инженеры приняли решение заменить их реакторами ОК-900.
Атомоход был сконструирован таким образом, что мог оставаться на плаву, даже при заполнении корпуса корабля водой в случае аварии. Эта способность была достигнута путём разделения судна на несколько водонепроницаемых отсеков.
Как ломали лёд
Необходимый крен судну создавали путём передачи воды из одних цистерн в другие. Вода перекачивалась из ёмкостей одного борта в ёмкости противоположного. Аналогично воду перекачивали с носовых цистерн в кормовые и обратно. Раскачивание ледокола позволяло вскрывать самые сложные участки с толстым льдом.
Ледокол «Ленин» был оснащён самым передовым штурманским оборудованием. Это давало возможность следовать заданному курсу в самых сложных навигационных условиях. Эхолоты, радиолокационные станции, электрогидравлические лаги – все эти приборы позволяли комфортно управлять судном в самых сложных арктических условиях. А транспортная связь и ледовая авиационная разведка производились с помощью имеющегося на борту вертолёта.