Не для никого не секрет, что системы экологии отбирают мощность у вашего двигателя. Какие-то системы экологии легко снять, для каких-то нужны уже спец инструменты и настройка топливной системы.
Сегодня я расскажу о системе PAIR, зачем она нужна и как ее удалить.👀
Итак, система PAIR. Система рециркуляции выхлопных газов — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Простыми словами, в определенных режимах, а также когда вы тормозите двигателем в выпускной коллектор подается воздух из воздушного фильтра. Это способствует лучшему догоранию топливной смеси в катализаторе. Но зачем ее глушить? Во первых из-за нее ухудшается продувка цилиндров. Поскольку добавляется воздух
Не для никого не секрет, что системы экологии отбирают мощность у вашего двигателя. Какие-то системы экологии легко снять, для каких-то нужны уже спец инструменты и настройка топливной системы.
Сегодня я расскажу о системе PAIR, зачем она нужна и как ее удалить.👀
Итак, система PAIR. Система рециркуляции выхлопных газов — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Простыми словами, в определенных режимах, а также когда вы тормозите двигателем в выпускной коллектор подается воздух из воздушного фильтра. Это способствует лучшему догоранию топливной смеси в катализаторе. Но зачем ее глушить?
Во первых из-за нее ухудшается продувка цилиндров. Поскольку добавляется воздух их вне системы в выпускной колектор, то разница в давление падает, тем самым ухудшая продувку цилиндров во время перекрытия клапанов. (Статью про перекрытие клапанов можно будет прочитать чуть позже на моем канале, советую подписаться, чтоб не пропустить)
Вторая причина, уменьшить хлопки в выхлопе во время сброса газа, или переключений, владельцам прямотока особенно актуально.
Третья причина, если у вас установлена лямда, то она будет показывать, что у вас более бедная смесь( и с этой системой корректно не настроить топливную систему на стенде)
Четвертая причина, что из-за повышенной температуры выпускной коллектор точно дольше не проживет :)
Ну и пятая причина,со временем, эта система может начать работать некорректно, и поскольку кроме экологии пользы от нее нет, то лучше удалить.
