Текст, фото : Кирилл Дубовской, Павел Жигалов
Представляете как во времена первооткрывателей, образно, брался белый лист, компас, секстант и команда отправлялась в далекий путь навстречу неизвестному. С тех времен земля хорошо изучена и есть подробные карты всех районов, что позволяет любому изучать нашу планету и планировать маршруты. Однако отправляясь в путешествие, вы рисуете собственный трек и открываете новое для себя. Но для любого успешного путешествия, похода, экспедиции в первую очередь нужно определить философию, задачи и цели. Сопоставить желания, возможности, технику, снаряжение и силы.
Уехать в романтическую неизвестность, куда глаза глядят, можно и сейчас. Однако сейчас существуют границы, да и автомобиль не океанский парусник. В любом случае во все времена в далекие походы готовились основательно. Моряки из уст в уста рассказывали о далеких берегах и океанах, в которых им довелось бывать, передавали информацию, которую они получали от местных мореплавателей. Так собиралась смутная картинка того что стоит, предположительно, ожидать в походе. В наше время, благодаря интернету, можно найти множество отчетов путешественников. Но они точно так же не отразят того что переживете именно вы проходя намеченный путь. Вообще путь и приключения у каждого всегда свои. Стоить помнить хорошую поговорку - “удача любит подготовленных”. Хорошие карты всегда были очень ценны. Особо подробные топографические карты и сейчас являются государственной тайной.
Подготавливая маршрут необходимо поработать как минимум с тремя видами карт. Сопоставить интересующую вас местность на со ответственность и актуальность, внести корректировки и маршрутные точки с необходимой информацией в комментариях. Организовать возможность доступа к этим картам в отсутствии связи и интернета. Рассмотрим три основных приложения, которыми я сейчас пользуюсь для подготовки маршрутов.
Guru Maps Pro- логически понятная, простая, недорогая платная (около 400р) программа (векторная). Позволяет работать с разными видами векторных карт, скачивать их, сохранять, загружать и обмениваться треками и точками. Умеет строить маршрут даже по проселочным и полевым дорогам. Правда для этого надо указать, что перемещаетесь вы на велосипеде и нужно заранее скачать нужные карты. Обычно в этой программе я “пробегаю” весь маршрут, проставляю и подписываю нужные точки. Так же в этой программе я работаю уже во время поездки в районах без связи и на бездорожье. Повторюсь, маршрут я подготавливаю заранее. Заодно вы убедитесь, что данная дорога не закончится посреди леса, болота или не упрется в кпп военной базы. На таких картах хорошо отмечены границы заповедников и военных объектов. Хотя к сюрпризам нужно быть готовым всегда. Даже если нужно, что-то изменить уже во время путешествия то по нужной дороге нужно просто проставить точки по ходу движения. Так же в папку по маршруту я загружаю треки, если таковые на данной местности уже у меня имеются. После этого я сохраняю папку с точками и картами на яндекс.диск и гугл. Можно сохранять форматы .gpx и .kml. Потом можно делиться этими данными с друзьями и клиентами. Благодаря облачным хранилищам (яндекс и гугл) данные полученные по ссылке можно открывать не только в Guru Maps, но и в других приложениях, например в Maps.me или в Google Earth на компьютере. Однако, векторные карты, с которыми работают подобные приложения, не дают понимания о характере мест и состоянии дорог. Работая над маршрутом, необходимо обратится к топографическим картам и спутниковым снимкам Земли.
Google Earth, Яндекс.Карты – очень удобные навигационные программы (векторные) для просмотра спутниковых снимков. Снимки ценны еще тем, что они часто обновляются и несут самую актуальную информацию по фактическому состоянию местности. Детализация разных районов в Google и Яндекс отличаются, учитывайте это. Google Earth, очень красивая и полезная программа для ПК (компьютера) в которой можно работать с треками и точками (взятых из вашей базы например на Яндекс.Диск) Можно смотреть фотографии привязанные к местности и загружать свои. Главное — можно изучать характер местности, по которому пройдет ваш маршрут. В программе есть еще множество информации, привязанные к определенной локации на местности. Часто случается так, что не все грунтовые дороги указаны на картах, а вот со спутника они хорошо видны. Однако учитывайте, где эти дороги проходят, например, на болотах легко можно перепутать вездеходную дорогу с обычной колеей. Если колея имеет темный цвет, а вокруг явно болота – то на автомобиле вы там вряд ли проедете. А вот в степных районах юга наоборот почти все дороги легко проходимы для нормального внедорожника, за исключением солончаков, но учитывайте, что может пойти дождь и ехать станет очень сложно! Расстояния в степях огромны, встречается песок, солончаки и глина. В средней полосе и там где есть леса можно легко перепутать просеку ЛЭП, газопровод или ручей с дорогой. Ищите отчеты по местности которая вас настораживает. Особенно ценны отчеты с фотографиями у различных туристов, так как описания часто приукрашены и продиктованы погодными условиями. Учитывайте времена года и погоду до поездки. Что бы научится понимать спутниковые снимки стоит обрести опыт, как говорится –“намётанный глаз” сравнивая местность которую вы видели своими глазами с видом на карте спутника. Яндекс.Карты имеют приложения для андроид.
Кешировать офф-лайн карты можно только в виде схемы, а спутником пользоваться только при наличии интернета. Либо заранее пробежаться по маршруту и если позволит память устройства, то слой со спутником сохранится в памяти, им можно будет воспользоваться в отсутствии связи. Спутник может пригодиться в сложных и сомнительных местах, например для объезда какого то препятствия. Так же Яндексу известны многие достопримечательности и актуальная информация по множеству организаций, которая скачивается и работает офф-лайн. Видите на спутнике что-то непонятное? И вот тут вам в помощь топографические карты.
“Советские военные карты”, “Oziexplorer” , “SASplanet”- программы растрового типа и позволяют работать с огромным множеством карт. Последние две нет в Google Play поэтому их и карты к ним нужно искать в сети. Для понимания, что такое растровая карта,- это любое изображение, несколько точек которого, привязаны к точным координатам местности. Можно сохранять и загружать треки и точки, редактировать их. Программа не проложит вам маршрут от точки А в точку Б, но зато будет позволять работать с топографическими картами. Из топографии можно почерпнуть куда больше информации о местности, чем из какой-либо другой карты. Например, рельеф местности, который легко читается по коричневым линиям. Чем ближе линии, тем круче склон. Отмечены овраги, ямы и прочее другое. Однако топографические карты крупнее 1:25000 (1см на карте =250м на местности), а на некоторые районы крупнее 1:50000 найти очень сложно. В свободном доступе ходят топокарты съемка которых велась в далеком 1984г поэтому многие места в индустриально развитых зонах уже не актуальны.
Программа “Советские военные карты” Pro –довольно дорогая программа (около 1000р), но имеет базу различных карт всего мира, которые можно кешировать и сохранять. Есть возможность пользоваться слоями Google, но, к сожалению кешировать их нельзя. Масштаб старых и более свежих карт не крупнее 1:100000 (километровки). Более подробные архивы в основном хранятся на руках и вот их можно использовать для “Oziexplorer” и “SASplanet”. К тому же в “SASplanet” (на ПК) карты можно изготавливать самому, но нужно ли это? Процесс не так прост и требует большого объёма памяти.
И так, подытожим весь процесс подготовки. Не думайте что это так просто, понатыкали точек и поехали. С таким подходом “не доехать никуда” довольно просто т.к надо учитывать много факторов. Картография и программы это только инструмент. То, что вы прочтете в чужом отчете, спишите точки, время и даже трек, не означает, что у вас все пойдет по этому расписанию. Поверьте, в большинстве случаев все индивидуально. Близко по времени можно просчитать время доездинга до интересующего региона по федеральным трассам. И то можно столкнутся с пробками, ремонтами, ямами на дорогах, поломками и прочими факторами которые увеличат время вашего пути. Рассчитывайте дневной пробег не более 800км в сутки. Страна у нас огромная и ехать три четыре дня по 1000-800км будет прикольно и легко только в первый день путешествия. Потом начнет копиться усталость. Три дня (с ночевками разумеется) вы движетесь, на четвертые сутки отдохните. Здраво оценивайте ваши возможности и силы, самочувствие. Ставьте в приоритет безопасность движения уже в стадии планирования маршрута. Если на маршруте подразумеваются, какие-то внедорожные участки, горные дороги, грейдеры и грунтовки, можно смело рассчитывать на очень невысокий темп движения. Например, во время моих путешествий в горных районах Северного Кавказа, есть места, где за световой день мы проходим всего около 30км. И таких районов очень много. Как пишут братья Стругацкие – “все самое интересное начинается там, где кончается асфальт”. Важно правильно прочитать по карте, сложные участки и характер препятствий, определить примерное время прохождения с учетом того что ваш внедорожник может застрять и его придется вытаскивать. Определите точку начала дорог с плохим покрытием и бездорожьем, расстояние до желаемого места – достопримечательности, природные красивые локации или лагеря для ночевки/дневки. Всегда рассчитывайте то что вы можете задержаться в пути, например-пробить колесо, зайти в магазин в поиске чего-то необходимого или увидеть красивое место, чем то заинтересоваться. Лучше иметь предполагаемый запас времени, не торопится, а если приедете в финишную точку дневного маршрута раньше, то это станет приятным бонусом, позволит вовремя поставить лагерь, расслабится и отдохнуть. Запас сил и бодрости духа вообще очень важен в длительных путешествиях, особенно дикарями. Можно сказать, что бодрость духа это ключевой фактор успешного путешествия. По этому работая с картой и проставляя точки учитывайте расстояния, характер местности, скорость движения, АЗС, остановки для питания, корректировку на погодные условия и время года. Полезной информацией будет статистика погоды за несколько лет, которую можно найти в интернете. Так же изучите местные нравы и традиции региона в который вы направляетесь. Все это нужно учесть.
В схеме вся описанная информация выглядит так:
1.Определить философию, цели и задачи своего путешествия. Техника, снаряжение, собственные силы и настрой.
2.Обзорная прогулка по картам Goog (Google Earth), Яндекс. Чтение отчетов в интернете. Наброска точек посещения.
3. Подготовка необходимых карт в мобильные устройства. Сбор статистических данных в интернете по погоде. Изучения местных нравов и традиций.
4. Расстановка точек маршрута. Оценка расстояний и характера дорог между точками. Разведка дополнительных интересных мест по уже намеченному маршруту. Расстановка точек лагерей и ночевок. Обозначение возможных проблемных мест. Предусмотреть возможные объезды и корректировку на случай форс-мажора. Альтернативные пути. Обозначение вспомогательных лагерей.
5.Составление расписания по дням и времени с указанием расстояния и расписания дня. Учесть время посещения намеченных мест.
6. Сверка карты и расписания. Корректировка. Синхронизация маршрутных точек на всех необходимых устройствах. Загрузка маршрута в облачное хранилище (Яндекс.Диск)
7.Финальная виртуальная прогонка по карте.
