Распространенная теория гласит: как только автомобиль выехал из автосалона он автоматически потерял треть своей стоимости. Так ли это?
Нет, не так! Как подсчитали эксперты аналитического агентства «Автостат», 35-38% от первоначальной стоимости новый автомобиль из бюджетного сегмента потеряет только через 5 лет. Что, согласитесь, вполне приемлемо. Конечно, есть откровенный неликвид, который придётся отдать за бесценок (это, например, старые «китайцы»). Но большинство машин не теряет треть цены, только выехав из салона.
Кстати, купив автомобиль за миллион рублей, за те самые 5 лет или 100 тысяч километров пробега россиянин потратит на него… ещё миллион. Вот как выглядит примерная структура расходов:
- 350-380 тысяч рублей – потеря стоимости;
- 250-300 тысяч рублей – расходы на топливо;
- 200-250 тысяч рублем – оформление ОСАГО и каско;
- 100 тысяч рублей – техобслуживание, транспортный налог и т.д.
Существуют ли машины, которые стареют, но не дешевеют? В России принято считать, что это «Тойоты» – в первую очередь, Land Cruiser 200. Это отчасти так: в классе больших внедорожников именно «крузак» – самое ликвидное предложение. За 3 года эксплуатации он потеряет только 20% стоимости. Тогда как Volkswagen Touareg или Nissan Murano подешевеют на 25% (что тоже весьма достойный, но не рекордный показатель).
Это прозвучит неожиданно, однако самая «выгодная» модель, которую только можно купить на российском рынке, – Hyundai Creta. Как подсчитали аналитики, 3-летний кроссовер питерской сборки реально продать всего на 12% дешевле нового! Далее следуют пикап Toyota Hilux (-13%), хэтчбек Renault Sandero (-15%), а также седаны Hyundai Elantra и KIA Optima, плюс кроссовер Toyota RAV4 (-18%).
Отсюда вывод: покупать автомобиль надо вдумчиво – на рынке действительно есть много предложений из серии «купить сейчас, чтобы потом выгодно продать». Правда, в стремлении найти самый выгодный вариант, не стоит терять голову. Так, например, в лидерах по остаточной стоимости числится… наша Lada 4x4. Автомобиль противоречивый и, что греха таить, не самый надёжный.
Так что остаточная стоимость – важный, но не единственный фактор. Более того, премиум-модели дешевеют быстрее! Но об этом мы расскажем отдельно.
Рейтинг моделей по остаточной стоимости через 3 года
Для анализа использовалась цена на новый автомобиль 3 года назад, и цена его перепродажи на текущий момент
Класс В
1. Renault Sandero – 84,89%
2. Volkswagen Polo – 80,52%
3. KIA Rio – 78,35%
Класс C
1. Hyundai Elantra – 82,33%
2. Toyota Corolla – 79,46%
3. Mazda 3 – 78,73%
Класс D
1. KIA Optima – 81,68%
2. Toyota Camry – 79,19%
3. Mazda 6 – 78,96%
Пикапы
1. Toyota Hilux – 86,49
2. Mitsubishi L200 – 75,36
3. Volkswagen Amarok – 68,42
SUV класса B
1. Hyundai Creta – 87,61
2. Renault Duster – 81,93
3. Lada 4×4 – 81,05
SUV класса С
1. Toyota RAV4 – 81,84%
2. Mazda CX-5 – 81,75%
3. Hyundai Tucson – 79,77%
SUV класса D
1. Toyota Land Cruiser Prado – 77,18%
2. KIA Sorento – 76,77%
3. Mitsubishi Pajero Sport – 73,89%
SUV класса E
1. Toyota Land Cruiser 200 – 79,13%
2. Volkswagen Touareg – 75,76%
3. Nissan Murano – 74,74%
РОЛЬФ – это лидер российского авторитейла и автомобильный эксперт.
Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал. Здесь поднимают самые интересные и важные темы.
Рекомендуем прочитать:
- 5 причин купить Toyota C-HR