Закончился первый, самый необходимый этап постройки моего кемпера. Что в итоге сделано? Амортизаторы заменены на "РИФ", произведен лифт кузова на 4 см и лифт подвески (проставки под рессоры) на 4 см, заменены все сайлентблоки, внедрены хабы на основе УАЗступицы, установлен демпфер. По мелочи еще разные работы производились, так сказать по мере необходимости... Затраты? Благодаря Тимуру из "Оффроад клуба Казань" все удовольствие уложилось в символические 80 тр... Я доволен результатом, как слон.
По случаю и приближению к периоду весенних дождей было решено устанавливать МТ резину. На просторах интернета были обнаружены и приобретены шины "Dunlop GrandTrek MT2" Б/У в размерности 235/85-16 с минимальным износом (со слов прежнего хозяина: "один сезон отбегали, мамой клянусь") опять же за символические 15тр/комплект. Почему Б/У? Поясняю. Так как у меня ранее не было опыта езды на МТ резине (раньше я покупал только АТ, но она мне не понравилась тем, что по асфальту ведет себя хуже дорожной, а при съезде с асфальта вообще не впечатлила... То есть вообще не увидел отличий от дорожной) и раньше я не участвовал в выездах какого-либо ОФФРОАД-клуба (максимум по весне на рыбалочку съезжал в грязь), то уверенно заявить нужна ли мне такая резина, я не могу. А с учетом незначительного ценника было решено обуть ее, покататься с фанатами грязи, прокатиться по асфальту... Как говорится, прочувствуй романтику. А вдруг затянет? Да и в принципе я хотел построить данный автомобиль именно с расчетом доездинга до глухих и диких мест.
И как следствие, не удержался. Как только обул резину - сразу же выдвинулся в сторону хоть какой-то грязи (благо рядом с моей деревней есть грунтовая дорога между селами). Но без фанатизма, так как я еще не уверен, что меня не подведет двигатель, сцепление и еще что-нибудь. Да и не знаю я еще возможностей автомобиля. Будем увеличивать планку умеренно...
Впечатления? Ну как сказать... Многие кроссоверы надрываются, шлифуют, стараются пролететь на одном дыхании. А мой? Хех. Уверенно и тихо (как в анекдоте) спустился с горки и проехал и так, и эдак, и наискосок, и поперек... Даже как-то скучно было. Про блокировки и пониженную передачу я ваабще как-то позабыл и не включал их...
Результатом доволен. Будем продолжать. В первую очередь нужно будет обслужить (отремонтировать) двигатель, чтоб он меня не подвел в самый неподходящий момент. И буду копить (или искать иные способы решения) на замену данного двигателя на двигатель с более интересными показателями мощности, крутящего момента, расхода, надежности и ремонтопригодности в глухих уголках нашей необъятной Родины...