Добрый день, уважаемые читатели!
Сегодня поговорим о паркетном внедорожнике, который на нынешнем авторынке можно приобрести по цене около 450 000 рублей. Вашему вниманию представляю Hyundai Tucson, 2005 г.в., TIP-tronic, 2.0, бензин, полный привод, левый руль, корейская сборка, кожаный салон.
Внешний вид этого автомобиля покорил моё сердце с первого взгляда. Несмотря на достаточно выразительные объёмы, машина резвая и маневренная. Однако новичкам потребуется время, чтобы привыкнуть к габаритам при парковке или перестроении- задняя часть машины ощущается «короче» передней.
Салон просторный, сидения регулируются вдоль и по наклону спинки. У водительского сидения дополнительно можно отрегулировать поясничный упор и угол наклона горизонтальной подушки.
Багажник вместительный, 300 л. Задние сиденья можно сложить и тогда объём увеличится в 6 раз (1856 л по заверениям производителя).
За 15 лет активной езды и 300 000 км пробега не потребовалась ни одного серьёзного ремонта. Максимум- это замена расходников по истечению сроков эксплуатации. Цена на запчасти демократичная, найти их несложно. Запчасти, как на жигули, есть в наличии в любом магазине и стоят недорого.
Если статья понравится - не забудьте поставить палец вверх и поделиться с друзьями
Большим плюсом для этой модели считаю экономичный расход топлива как в условиях города (10-12 л.) с учётом пробок, так и по трассе (8-9 л.). Некоторые обозначают расход гораздо выше, но поверьте мне, за 15 лет езды на этой машине я знаю о чём говорю. Полного бака бензина (58 л.) в среднем при смешанном режиме езды хватает на 500-550 км.
Автомат не подходит для резких стартов и обгонов, в принципе передачи переключаются достаточно плавно, для кого-то это может показаться даже медленно. Но меня всё устраивает. Если хочется более динамичной езды- переключаемся на TIP-tronic.
В заключении о машине не могу сказать абсолютно ничего плохого. За длительный период эксплуатации не ощутил никаких минусов, одни плюсы. Однако хочу отметить, что корейская сборка намного качественнее отечественной. Этот момент однозначно нужно учитывать.
Двигатель здесь 2-литровый на 140 лошадиных сил. С 2 распредвалами и системой "дохс" очень надежный и практичный. За все время ни разу не потребовалось ремонта, только замена комплектующих. Масло практически не ест, а пробег уже почти 300 тысяч. Самое дорогое по ремонту - замена ГРМ, вышла больше 20 000 руб с оригинальными запчастями и работой. Остальное все дешево.
Также хороший полный привод с блокировкой дифференциала. Из грязи всегда сам себя вытаскивал. По подвеске также никаких нареканий, очень большой ресурс. За 7 лет владения только поменял задние амортизаторы и резинки по кругу.
Из недостатков только родной свет очень слабый, предыдущий владелец поменял стекла и лампочки нужны более мощные. Также плохая звукоизоляция - нужно самому делать "шумку".
Оставляйте в комментариях свое мнение об этой машине и делитесь статьей с друзьями. Также можете прочитать: Что лучше - шторки или тонировка. Почему профессионалы выбирают именно шторки
