Всем нам хочется купить машину с такими цифрами на одометре. Как правило это автомобили примерно трехлетней давности и все знают, что это лучшее время для покупки. Запаса прочности у машины еще полно, но за основную амортизацию нового авто уже заплатил предыдущий владелец.
Но поскольку авто с таким пробегом хотят видеть 80% всех покупателей, продавцы намеренно "подгоняют" машину под эти цифры. И в этом-то и кроется основная проблема машин с пробегом 60.000 км...
Сами подумайте, какое авто вы бы купили при прочих равных: с пробегом шестьдесят тысяч или с пробегом сто десять тысяч? Любой адекватный человек понимает, что чем меньше пробег, тем меньше износ машины, а следовательно покупка такого экземпляра будет более выгодной.
Спрос рождает предложение, и во всех гаражах страны за две тысячи рублей сматывают пробеги в диапазоне от 100 до 180 тысяч под заветные 60-80К на одометре, которые так хочет увидеть покупатель. Поэтому я и говорю, что это один из самых опасных пробегов для машины: сматывают примерно в 70% случаев.
У машин, которым по 20-25 лет, и так понятно, что пробег скручен и скорее всего не один раз. Поэтому смысла смотреть на одометр нет никакого, и люди заранее при покупке такого авто настраивают себя на то, что нужно смотреть реальное состояние, а не верить цифрам.
С категорией авто-трехлеток все по-другому. Здесь свою роль играет сравнительно небольшой возраст, поэтому 60.000 км или даже 40.000 вполне могут оказаться реальным пробегом. Покупатель становится более доверчив и обращает меньше внимания на косвенные признаки износа, хотя за те же три года машина спокойно могла пройти и 100, и 120 тысяч километров.
Разумеется, чем проще машинка, тем больше вероятность использования в такси. А значит на потертости в салоне, продавленность сидений и прочие косвенные признаки износа надо обращать еще больше внимания.
И если в регионах купить трех-пятилетнюю машину с реальным пробегом до 60.000 км еще вполне возможно, то в столицах это уже проблематично, потому что в Москве каждый третий Солярис, который выставляется на вторичке, таксишный или из каршеринга. Думаю, московские автомобилисты, которые чинают эту статью, не дадут соврать.
Я не спорю, что есть машины, на которых реально ездила бабушка в церковь по воскресеньям, и за пять-семь лет пробег там будет не больше 40-50 тысяч километров. Но надо понимать, что это скорее исключение, чем правило.
Обычный среднестатистический пробег — это 20.000 в год +/- 5.000 в ту или другую сторону. По сколько накатывают в такси – не мне вам рассказывать, так что если берете машину с пробегом 60.000 км, обязательно посмотрите, не была ли убрана единичка слева перед числом на одометре...
Кстати, теперь "Владимирский тяжеловоз" еще и на Ютубе. Можете посмотреть нас здесь.