Dodge Viper - это легендарное имя для любого американского гражданина. Уже много лет, со дня выпуска первой модели, этот суперкар привлекает богатых любителей экстремальной езды. Чем же именно он так подкупает своих поклонников?
При появлении на публике этот автомобиль практически никого не оставляет равнодушным. Мимо проходящие люди приветствуют такую красоту восторженными криками, ведь не каждый день можно увидеть такой суперкар. Заглянув во внутрь сразу стоит отметить, что для своего класса автомобиль достаточно комфортный. На удивление спортивные кресла ни капли не утомляют, даже после длительного пребывания за рулем. Как и подобает спортивной машине, на панели главным остается тахометр, выделяющийся среди остальных приборов. Рычаг коробки переключения передач весьма удобен, разве что с непривычки удается не сразу найти 6-ю передачу.
Основными отличиями модели "SRT-10" от рядового "Вайпера" является наличие двухдискового сцепления, мощность двигателя увеличена на 90 л. с. , доработана система впуска и газораспределения, также перенастроена подвеска колес из алюминия. Но есть и свои недостатки: если вы повыше среднего роста, то придется немного втягивать голову в себя, так как в другом случае обзор станет закрывать край ветрового стекла. Выпускная труба немного накаляет воздух, ведь выведена она прямо в порог возле заднего колеса.
Разочаровывает бесхитростный дизайн и бедноватая отделка салона. Также при не аккуратном вождении машина сразу начинает входить в занос. Но вот удивительная штука - многие из приведенных недостатков отлично вписываются в характер этого автомобиля.
Изменения не обошли стороной и двигатель: 10-цилиндровому силачу увеличили цилиндры на 1 мм, тем самым увеличив объем до 8, 4 л. Заменены толкатели клапанов на бронзовые, упрочнены поршневые пальцы. Мотор выдает мощность 600 л. с. Упомянутое ранее двухдисковое сцепление дает уменьшить инерционные потери на 17 % и вдобавок снизить усилие на педаль. Отметим также тормозную систему, которую представляют диски с двухцилиндровыми суппортами. Согласно заводским данным тормозной след при скорости 100 км/ч составляет всего на всего 30, 5 м. И это при столь внушающих технических данных, как, например, разгон до сотни за 4 секунды.