Найти в Дзене
Dmitry Fatkulin

BMW ИЗ 90-Х

Наши девяностые давно закончились. Но, судя по тому, что сейчас происходит с экономикой, нам предстоят не менее тяжёлые времена. Возможен и всплеск криминала, и безработица. Но это, как говорится, больше общественные маркеры. Что касается маркеров, обозначающих время, то здесь были вещи, реклама, приставки и так далее. Но главное — автомобили. Вишнёвая девятка и 600-й мерседес обозначали начальную и конечную точку старта бизнеса или успеха человека в начале 90-х. Но были и не менее известные автомобили. Одним из главных был «Бумер». И даже не тот, который снялся в одноимённом фильме, а модель с индексом E34. Это «пятёрка», которая была желанной для многих и многих хозяев жизни того времени. Наш знакомый промышлял в то время перегоном автомобилей из Германии. Так вот, он говорил, что BMW 5-Series E34 была гораздо популярней «семёрки» тех лет, вместо которой уже предпочитали брать «Мерседес». Пригнал он такую и для себя. Но позже продал парню с района, который, кстати, на ней проехал в

Наши девяностые давно закончились. Но, судя по тому, что сейчас происходит с экономикой, нам предстоят не менее тяжёлые времена. Возможен и всплеск криминала, и безработица.

Но это, как говорится, больше общественные маркеры. Что касается маркеров, обозначающих время, то здесь были вещи, реклама, приставки и так далее. Но главное — автомобили. Вишнёвая девятка и 600-й мерседес обозначали начальную и конечную точку старта бизнеса или успеха человека в начале 90-х. Но были и не менее известные автомобили.

Одним из главных был «Бумер». И даже не тот, который снялся в одноимённом фильме, а модель с индексом E34. Это «пятёрка», которая была желанной для многих и многих хозяев жизни того времени. Наш знакомый промышлял в то время перегоном автомобилей из Германии. Так вот, он говорил, что BMW 5-Series E34 была гораздо популярней «семёрки» тех лет, вместо которой уже предпочитали брать «Мерседес». Пригнал он такую и для себя. Но позже продал парню с района, который, кстати, на ней проехал в общей сложности 780 000 километров. Вот вам и первая интересная цифра.

Что касается стоимости этой машины сейчас, то она варьируется от 80 тысяч рублей до 400 тысяч. Всё зависит от состояния. Наиболее дорогие варианты — это, как правило тюнинг с заменой мотора. Кузов тут стойкий, но не настолько, чтобы не проявлять реакций к коррозии на протяжении 25 лет. Она там есть обязательно. Салон практически неубиваемый, пластик хороший, даже кое-где остались машины с родными сидениями. О моторе отдельно: как говорят опытные владельцы этих машин, если и покупать «пятёрку», то с шестёркой под капотом (вариант BMW 520i). Речь о рядном двухлитровом 6-цилиндровом моторе, который убить очень и очень сложно (мотор M50 на 150 л.с.). Даже некоторые дрифтеры сейчас ставят такие на свои корчи. Хотя, и 2,5-литровый двигатель тоже неплох.

Стоит или не стоит покупать? Всё зависит от состояния, но сразу можно отметить, что оригинальных «живых» BMW 5-Серии в кузове E34 сейчас нет. Есть, что называется «на ходу». Все эти рассказы о том, что стояла в гараже у отца 20 лет, а тут вдруг увидели и продаём — это всё мифы. Есть просто хорошие образцы, которые умело и правильно восстановили или просто содержали более или менее аккуратные хозяева. В городе такая кушает литров 14-15, по трассе — примерно 8 литров. Идёт уверенно, хорошо управляется, отличается олдскульным агрессивным видом. Устоять при покупке сложно. Но стоит л и оно того?