Инжекторный двигатель CVVL объемом 2 литра корейской разработки автоконцерна Ria/Hyundai серии G4ND был впервые представлен публике в 2010 году вместе с другими представителями линейки алюминиевых двс "Nu". Мотор с самого начала предназначался сугубо для среднеразмерных седанов.
Главной отличительной особенностью рассматриваемого мотора считается инновационная система непрерывного изменения высоты подъема клапанов - CVVL.
На сегодняшний день в моторное семейство "NU" наравне с G4ND входят также следующие серии двс: G4NB, G4NE, G4NA, G4NC.
Силовым агрегатом серии G4ND компонуются многие популярные на мировом рынке модели автомобилей концерна Киа/Хендай: Kia Optima (3/4 поколений) и Hyundai Sonata (6/7 поколений).
Во всех корейских автомобилях Киа/Хендай, которые оснащаются бензиновыми моторами с объемами 1.6, 1.8 и 2.0 литра, начиная с 2016 года устанавливается два катализатора: первый сразу за двигателем, а второй посередине выхлопной трубы (магистральный). Как считают многие автоспециалисты, на появление задиров влияет именно первый каталитический нейтрализатор - выходной катализатор, расположенный сразу же за двс на выпускном коллекторе. Про него то, мы и будем говорить в нашей статье.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ НА НАШЕМ САЙТЕ, ПРОЙДЯ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/zadirg4na.html