Добрый день, уважаемые читатели и подписчики нашего канала!
Многие из нас очень часто задаются вопросом: "машину с каким двигателем лучше выбрать при покупке б/у автомобиля?".Сегодня вы рассмотрим с вами примеры на очень известном концерне VAG. Данный концерн очень популярен в нашей стране и во всем мире, причем вполне заслуженно и занимает по праву одно из лидирующих позиций на мировом рынке, но как говориться " в семье не без урода" и сегодня мы попытаемся предостеречь вас от ненужных вам бед, затрат денег и нервов.
Ниже мы представим свой антирейтинг двигателей и расскажем почему мы поставили тот или иной силовой агрегат в "лидирующие" позиции.
И так наш первый вариант это двигатель: 2.0tdi с битурбо
Объясняем почему, с самого начало производства в 2010 году производителем была допущена конструктивная недоработка такая как масляное охлаждение поршневой системы из-за чего она была не достаточно эффективно в следствии чего очень быстро выходила из строя поршневая группа иногда даже до 120 000 км, выходили из строя сами стенки цилиндров, много вариации по ремонту, так же на данных двигателях стоит очень высокотемпературная система EGR и в довесок ко всему на данном двигателя выходила из строя турбина, битурбо, что стоит просто не мысленных денег если покупать её новую (цена уходит за 150 000 руб). Всё выше перечисленное в сумме даёт вам очень большой геморрой, но в 2013 году была произведена глобальная модернизация данного двигателя по этому мы из-за всех сил кричим вам не покупать машину с данным двигателем 2010 -2013 года выпуска. Если хотите почитать про данный двигатель более подробно оставлю вам ссылочку тут.
И переходим к нашему следующему номинанту это 4.8 V8 turbo:
Данный двигатель ставился на автомобили Porshe главная их проблема это общеизвестная алюминиевая головка блока и никосиловое покрытие так вот это покрытие оно оказалось недолговечным и дело вовсе не в своевременной замене масла или типе езды, дело всё в том что данная технология оказалась просто недействующей что приводило к задирам и выходу из строя двигателя а как известно ремонт Porshe стоит очень очень дорого, я даже смотрел обзор блогеров которые делали обзор на данный двигатель, так вот они пытались купить контрактный двигатель для замены, но после осмотров примерно 10 двигателей 10 из них оказались уже с задирами, так что даже полная замена силового агрегата оказалась без сильной. На рынке б/у автомобилей машины с эти двигателем продаются за очень не большие деньги:
И переходим к нашему третьему экземпляру это 1.4 tsi которые выпускались до 2011года:
Двигатель очень популярный но в тоже время "одноразовый" и ставился на очень много модели концерна VAG в первую очередь у него была очень слабая поршневая группа для степени фокировки этого двигателя она просто не выдерживала нагрузку, производитель допустил по моему мнению просчет что приводило к тому что поршневая группа просто разваливалась внутри двигателя ещё до 90000 км, масложор в промышленных масштабах и плюс ко всему очень большая проблема с цепями которые вытягивались и приходили в непригодность уже к 70000 км, дальше уже как езда превращалась в лотерею "повезет не повезет", в дальнейшем этот двигатель был серьёзно модернизирован и на данный момент является очень даже не плохой моделью с высоким ПКД. Кому интересно прочитать про данный двигатель более подробно оставлю ссылку тут.
Если статья вам понравилась, ставьте лайк и если статья вызовет много интересов, то я продолжу развивать данную тему.
Так же вам будет интересно: