Сейчас, глядя из апреля на летние фотографии я понимаю, что смог выжать из своего отпуска в 19 дней максимум. Конечно, многое не успел, но и то, что довелось увидеть неплохо.
Самолет домой у нас был во второй половине дня, и что бы себя чем-то занять мы отправились на станцию «Ленинский проспект». Оттуда можно неспешно дойти пешком до станции «Московская» откуда бегают автобусы в аэропорт. Район этот застраивался в 80-е годы, и на первый взгляд тут нет достопримечательностей, но лично мне тем и интересен этот район, что тут просто живут. В конце концов, Питер это далеко не только красивая архитектура, а еще и мегаполис где расположились больше 5 миллионов человек. Не могу же они все жить в домах с лепниной.
Старых фотографий того района я почти не выявил, но вот попался снимок 90-го года. Красота же.
И примерно так всё это выглядит сегодня.
Сравним с 1984 годом. Как я понимаю, в ту пору этот район только появился. Очень непривычно видеть незастекленные балконы. И еще непривычнее отсутствие какой бы то ни было рекламы.
А, ну и, конечно же, еще автопарк. 30 лет назад машин было куда меньше.
Уличная торговля. Гости из Средней Азии честно зарабатывают длинный рубль.
По другой стороне тянутся дома, где не так-то и просто застеклить балкон.
По моим ощущениям одна из самых распространенных сетей супермаркетов.
Судя по всему это перекрёсток с проспектом Народного Ополчения. Наиболее опытные передовики знают, что когда-то в Ленинграде была такая группа. «Народное Ополчение» еще часто путали несведущие люди с «Гражданской Обороной». Необычное же здание когда-то наверняка занимал какой-нибудь НИИ. Существует ли он сегодня загадка.
Впереди видны рёбра западного скоростного диаметра и один из немногих условных небоскрёбов Питера. Туда и двигаемся дальше.
Это у нас ЖК «Современник». Раньше кинотеатры так любили называть.
Вид «Современника» с другого ракурса. Перед ним же на переднем плане одна из самых больших типографий. Правда сегодня она, судя по всему, доживает свой век. Помещения сдаются в аренду.
Мы передвигались с коляской, купленной с рук в Мытищах. К концу поездки колеса в ней начали невыносимо скрипеть. Еще рано утром увидев какого-то мужика заливающего масло в машину, я попросил помочь мне с проблемой. Из этой затеи естественно ничего не вышло. Зато выявив шиномонтажку в этом районе, мы избавились от назойливого скрипа. Денег мужики с нас брать не стали. Лишь посмеялись, что, сколько работают, но масло в коляски еще никто не заливал.
Если ваше детство прошло в 80-х, то наверняка вы носили кеды «Динамо». Вот в левом углу и видна фабрика, где их производили.
Идём к мосту. Проспект тут оживлённый. Оно и по снимкам видно, что машин тут навалом.
Видок справа от моста. Видимо тут задумывалась парковка. Только зачем тогда было тратить плитку? Да и с ней, судя по зарослям травы спросом это место не пользуется.
ЗСД хорош. Нравится он мне внешне.
Продолжение типовой застройки района.
А голову повернёшь и словно за городом где-то находишься.
На горизонте маячат высокие новостройки. Двигаемся к ним.
«Лидер-Тауэр» вблизи. Второе по высоте здание Питера. 145 метров высотой. Ещё недавно это был самое высокое сооружение Питера.
Через дорогу от башни расположено какое-то советское здание. Предположу, что и там тоже когда-то было НИИ. Сейчас же гнездиться куча мелких фирм.
Так и не скажешь, что в Питере находишься. Тут он не как на глянцевых снимках полчищ туристов.
Очередные новые стекляшки.
Новостройки на фоне пятиэтажек. Интересно дорогое ли жильё в этом районе? Метро тут рядом. Да и район, на мой взгляд, неплохой. Хотя местным-то конечно виднее плохой или нет тут район.
А вот уже пошла сталинская застройка. Последние можно сказать дома построенные по проектам, утверждённым при его жизни. Потом наступит эра Хрущева, и строить красоту не будут.
Вот так выглядела Московская площадь в 1969 году. Подготовительные процедуры перед установкой памятника Владимиру Ильичу.
Ну а так всё это выглядит сегодня.
Смотрим на места, откуда пришли.
Вот собственно и всё. Просидев час в кафе, мы сели на автобус и двинули в аэропорт.
Пулково регулярно входит в список наиболее загруженных аэропортов России. За прошлый год он переварил больше 16 миллионов человек. Есть подозрения, что в этом году показатели будут побиты.
Внутри хорошо, но не люблю я аэропорты. Вот милее мне железнодорожные вокзалы и всё тут.
Может быть, потому цены в аэропортах заоблачные на всё, может потому что курить нельзя, но не нравятся они мне.
Поэтому приземлившись в Калининграде, и проезжая ЛЭП я радовался, что отпуск наконец-то закончился и я дома.
По Питеру есть еще в планах сделать два поста. Один про лепнину, второй про метро, но сделаю я это всё позже. Писать же дежурные восторги про город я не хочу. Да, интересный, да любопытный, да я туда еще обязательно съезжу. Но это всё очевидные вещи. И я рад, что наконец-то приобщился к нашей бывшей столице. А то Москву-то я неплохо знаю и много раз там бывал, с Питером же на удивление никак не складывалось. Вот сложилось.
Вам же спасибо за внимание и до новых встреч.