3 подписчика

Как избежать капремонта двигателя?

20 апреля 202020 апр 2020

1 мин

Если в сервисе приговаривают ваш двигатель к капитальному ремонту, не стоит торопиться и доставать из кошелька деньги или карту для оплаты запчастей и работы.

Конечно, если сервис проверенный годами обслуживания, и вы доверяете людям, работающим в нём, как самому себе, то можно смело раскошеливаться. Но достаточно часто, в силу желания побольше заработать, вам предлагают более дорогостоящие услуги, хотя по факту их делать не нужно и можно обойтись абсолютно недорогим ремонтом.

Очень часто люди приезжают в сервис с проблемой масложора. Особенно моторы VAG TSI и TFSI страдают этим заболеванием практически поголовно и проблемы масложора начинаются при пробеге около 100 тыс. км

Выходит моторист с умным видом, уточняет пробег и какой расход масла на 1000 км и выносит приговор – КАПРЕМОНТ!!! И вам ничего кроме капиталки не поможет!!! А заглянуть в цилиндры при помощи эндоскопа, оценить состояние ЦПГ. Нет!!! Это нам не нужно!!! Мы очень умные!!! Зачастую автосервисы и техцентры банально не имеют эндоскопа и им просто нечем это сделать. Померяют компрессию. Низкая. Меньше 8 бар. Всё приговор - капремонт.

А то что причиной низкой компрессии могут быть залёгшие поршневые кольца, которые закоксовались, а износа, как такового нет. И многие автовладельцы при помощи профессиональной раскоксовки поднимают компрессию с 6 бар до 12-13 даже у двигателей с пробегом за 200 тыс. км Так же пропадает или значительно снижается масложор.

Но так же важно чётко понимать, если вы своими глазами убедились при помощи эндоскопа в износе ЦПГ – раскоксовка не поможет. Если мотор очень сильно угажен, так же не стоит делать раскоксовку. Поднимется вся грязь и шлам, забьет масляный насос, фильтры и всё прочее.