Итак, на повестке дня у нас разбор Поднебесного автопрома в виде автомобилей "Haval", правильное произношение на русском языке звучит немного иначе - "Хавейл".
Начнем с того, что все началось в Китае в 2002 году, когда и было запущено производство кроссоверов и внедорожников корпорацией Great Wall Motor. Уже в следующем году, компания лидировала в сегменте SUV на рынке своей Родины. На базе Haval была создана команда в ралли-марафоне «Дакар», где на данный момент на протяжении трех лет входят в десятку лучших.
В 2013 году Хавейл становится самостоятельным брендом, а уже через год презентует свои автомобили в России (наша страна стала первым зарубежным рынком компании). Премьера Haval в России состоялась в августе 2014 года на Московском международном автомобильном салоне «ММАС 2014». Посетителям выставки были представлены модели Н2, Н6, Н8, Н9, Coupe С, а также гоночный кроссовер для ралли-марафона «Дакар». Россия стала первым зарубежным рынком, на котором были представлены автомобили бренда.
2015 - в России открывается первый дилерский центр, а через два года еще 4. На данный момент всего в нашей стране их насчитывается 45. Завод по производству китайцы сделали в Тульской области, откуда в 2019 году сошел первый кроссовер бренда - Haval H7.
Сравнение Haval H9 рестайлинг 2019 года с Toyota Land Cruiser Prado.
Внешне автомобили очень схожи, поэтому в потоке машин можно будет их спутать, а мелкие изменения в чертах кузова списать на любительский тюнинг "в гараже". Чтобы понять, в чем кроется различие внедорожников, придется изучить их внутреннюю составляющую и комплектацию.
Начать можно с того, что на данный момент оба производителя на свои машины ставят двигатели двух типов: бензиновый и дизельный. Стоит подметить, что оба автомобиля имеют три ряда сидений, однако, в TLC Prado есть возможность выбрать иную комплектацию с двумя рядами сидений. Максимальный объем багажника отличается на 376 литров в пользу японской версии.
Расход топлива идентичен - 13 литров на 100 километров хода.
У Prado постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом типа Torsen, он обеспечивает стабильное поведение на разгоне. В Haval H9 вместо классического межосевого дифференциала использована кроссоверная многодисковая муфта BorgWarner, подключающая переднюю ось при пробуксовке. Степень ее блокировки зависит от выбранного режима, однако при резком ускорении Н9 виляет задом, если покрышкам не хватает зацепа.
Строение подвески обоих внедорожников одинаково — впереди независимая двухрычажка, сзади – неразрезной мост. Haval H9 и младшие версии TLC Prado обходятся простыми пружинами, но в верхней комплектации «Прадо» оснащают адаптивной подвеской AVS с задними пневмобаллонами и системой противодействия кренам KDSS и эта штука действительно работает – крены при скоростном маневрировании невелики для внедорожника, клевка при резком торможении почти нет.
А вот Haval H9 очень не любит резких движений – руль тугой только на парковке, на трассе его будто привязывают к рейке резиновым эспандером – на баранке чувствуется лишь пустота и задержка в реакциях, "Прадо" куда охотнее делится с водителем информацией и рулится точнее. Крены "Хавейла"поначалу просто пугают – даже обычный пружинный японец меньше заваливается в поворотах.
Хотелось бы отметить, что несколько функций и систем открываются в Toyota к средним и высшим комплектациям, но даже при этом "самый простой" японец, хоть и не сильно, но опережает подражателя.
В общем и целом, китайский Haval H9 является самым удачным подражанием японского Toyota Land Cruiser Prado, однако, несмотря на цену, не является его прямым конкурентом.
Прейскурант:
Haval H9
- Elite 2.0 AT AWD бензиновый 2.0 - 2 602 000 рублей
- Elite 2.0D AT AWD дизельный 2.0 - 2 673 300 рублей
- Premium 2.0 AT AWD бензиновый - 2.0 2 782 000 рублей
Toyota Land Cruiser Prado
- 2.7 MT Classic бензиновый 2.7 - 2499000 рублей
- 2.7 MT Standard бензиновый 2.7 - 2796000 рублей
- 2.7 AT Standard бензиновый 2.7 - 2898000 рублей
- 2.8 AT Comfort дизельный 2.8 - 3253000 рублей
- 2.8 AT Elegance дизельный 2.8 - 3568000 рублей
- 4.0 AT Elegance бензиновый 4.0 - 3613000 рублей
- 2.8 AT Prestige дизельный 2.8 - 3882000 рублей
- 4.0 AT Prestige бензиновый 4.0 - 3927000 рублей
- 2.8 AT Luxe Safety 5-seater дизельный 2.8 - 4286000 рублей
- 4.0 AT Luxe Safety 5-seater бензиновый 4.0 - 4331000 рублей
- 2.8 AT Luxe Safety 7-seater дизельный 2.8 - 4357000 рублей
- 4.0 AT Luxe Safety 7-seater бензиновый 4.0 - 4402000 рублей
Для интриги, либо разоблачения, как вам угодно, можно привести в сравнение третий автомобиль - УАЗ Патриот.
Данный аппарат уступает обоим конкурентам. Понятное дело, что наш автопром нельзя сравнивать с японским, немецким или прочими мировым лидером в сфере создания и производства автомобилей, однако, китайцы относительно недавно появились на рынке, но уже составляют конкуренцию тем, кому пытаются подобать. Исходя из этого, можно предположить, что российский внедорожник нашел себе достойного конкурента, но на долго ли?
В выводе хотелось бы сказать, что китайское производство автомобилей стоит уже на ступень выше, нежели российское. Грустно, но факт. Поднебесная семимильными шагами догоняет европейские автомобили как внешне, так и внутренне.
Пишите свое мнение на этот счет в комментариях, будет интересно почитать на досуге.