Конечно, обсуждению зазора на свечах далеко до вечных тем о масле, но вопрос периодически поднимается на автомобильных форумах. Итак - зазор на свечах зажигания (искровой зазор) - зачем наши отцы и деды его регулировали? Я объясню. Фактически, уменьшая или увеличивая расстояние между электродами, мы влияем на процесс сгорания топлива.
Процедура нехитрая - есть для этого как специальный инструмент, так и отвёртка с молотком - если совсем приспичило... Но нужно ли это делать сегодня? Давайте рассмотрим две ситуации - когда мы уменьшили и увеличили заводской зазор свечи.
Уменьшение зазора
Если зазор уменьшить, то электродуга станет, разумеется, короче. И для её генерации системе зажигания придётся прикладывать меньше "сил". Но и поджиг станет более локальным и слабым - так как объём топливовоздушной смеси, одновременно воспламеняемая свечой, становится меньше. И уменьшают зазор лишь в случае проблем с зажиганием, когда на штатном зазоре катушки уже не в состоянии пробить воздух. Это самые обыкновенные "костыли". То есть, уже борьба со следствием, а не причиной.
Увеличение зазора
Если же искровой зазор увеличить, дуга станет мощнее, а поджиг смеси - более интенсивным. На форсированных моторах иногда это действительно имеет смысл, но с другой стороны, опять же - сильно бьёт по ресурсу как катушек (иногда сокращая его в разы), так и самих свечей. Да и 90% "тюнеров" совершенно не понимают, зачем они это делают. Просто "на форуме посоветовали".
Вывод:
Не лечите болезни припарками. У люого нестабильного поведения двигателя есть причина, и искровым зазором её никак не исправить. А тюнинг и увеличение мощности вашей "Приоры" достигается совершенно иными способами, но уж никак не свечами во дворе.
Понравилась статья? Поддержите лайком!