30 лет назад по территории Иркутской области прошла экспедиция Camel Trophy Сибирь-USSR-90.
ЧТО ТАКОЕ CAMEL TROPHY
Легендарные внедорожные экспедиции Camel Trophy проходили с 1980 по 2000 год по самым экзотическим уголкам планеты. Тысячи желающих боролись на национальных отборочных соревнованиях за право участия в приключении. Каждое новое приключение проходило в новом месте — в высокогорных лесах Папуа Новой Гвинеи, тропических джунглях Трансамазонии, в сердце Африки или в безлюдных массивах Северной Австралии. Основной идеей первых проводимых экспедиций было совместное преодоление препятствий и прохождение сложного маршрута по бездорожью: только вместе, помогая друг другу, можно дойти до финиша.
В 1990 году Camel Trophy впервые был проведен в северном полушарии, да еще и в Сибири. Возможно, именно он дал толчок к началу джиперского движения в стране. 32 специально подготовленных внедорожника Land Rover Discovery (16 машин участников и 16 машин сопровождения) проехали от Братска до Иркутска.
История
История Camel Trophy началась в 1980 году, когда три немецких экипажа на джипах Jeep Wrangler преодолели более 1000 миль по девственным лесам Трансамазонии в Бразилии. Пережив массу невероятных приключений, посредством телевидения и газет они стали знамениты на всю Европу.
С 1983 года соревнования стали проводиться на машинах Land Rover 90, а с 1987 года на турбодизельных Land Rover 110. Начиная с пробега Сибирь-USSR-90, приключение происходило на новых, специально оборудованных (усиленная подвеска, лебедка, вынесенный наверх воздухозаборник) Land Rover Discovery с 113-сильным турбодизелем. Благодаря этим экспедициям автомобили Land Rover приобрели имидж настоящих внедорожников.
Старт
Символический старт пробега прошел на Красной площади в Москве,
а затем самолетом Ан-124 «Руслан» из Лондона в Братск были доставлены 33 автомобиля.
Второй самолет Ан-124 с продуктами и спиртным для фуршетов приземлился в Братске через 30 мин.
Для посадки в Братске «Руслана» пришлось специально сносить двухэтажное здание рядом с рулежкой — самолеты с таким размахом крыльев до этого здесь не садились.
Церемония старта прошла на переполненном городском стадионе.
Впервые за 10-летнюю историю Trophy в нем участвовало 16 команд, а количество журналистов превысило 300 человек
Авто Трофи на грани срыва.
Мероприятие такого уровня впервые проводилось в России и вызывало многочисленные организационные трудности. Власти едва не поставили его под запрет, когда писатель В. Распутин заявил, что кощунственно священное имя Байкал связывать с рекламой американских сигарет.
Подключились «зеленые», протестовавшие против пробега по Прибайкальскому национальному парку. По согласованию с областной администрацией мероприятие было срочно переименовано в «Camel Trophy Сибирь-90», а первоначальное название «Байкал» осталось только в статьях журналистов и изготовленных заранее значках.
Разведка
Официальная разведкоманда Camel Trophy после финиша приключения «Амазонка-89» на шести «боевых» машинах «пробила» маршрут, чтобы получить все необходимые разрешения, осмотреть альтернативные пути движения и решить все оргвопросы.
Предполагалось, что маршрут пройдет вокруг Байкала по побережью, но оказалось, что это невозможно — на северном побережье просто нет условий для проезда машин. Было принято решение пробить маршрут от Братска через Лену на Байкал. Сначала разведку провели с двух вертолетов.
Разведка оказалась даже тяжелее самой экспедиции. Она проходила в конце июня — начале августа после летних дождей по разбухшим от грязи таежным дорогам. Одна из машин перевернулась.
Старт
В конце мая 1990 года в Братск прибыл чартерный Ту-154 с участниками пробега.
Под марш оркестра и рев трибун колонной ушли со стадиона.
От Братска до Иркутска
По правилам соревнований каждый экипаж сам заботится о приготовлении еды и ночлеге. Все необходимое везут с собой в расчете на автономное существование.
Еще в Англии машины были укомплектованы инструментом и продуктами, так что участникам оставалось только переложить свои личные вещи в приготовленные герметичные чемоданы «Пеликан» (8 на машину — по два на участника).
Сушите вёсла!
За два дня до старта оказалось, что при погрузке в Германии были забыты весла для каноэ, за исключением одного комплекта. В авральном порядке на БЛПК взялись за изготовление весел. Оказалось, что для них нужна высушенная по специальной технологии древесина, которую после длительных поисков удалось найти только на мебельной фабрике. Весла делаются из клееной древесины и имеют сложную структуру, так как цельное дерево (массив) не обеспечивает необходимую прочность и геометрию. За сутки удалось найти мастера, способного изготовить по образцу 16 комплектов фирменных весел. Руководитель Camel Trophy И. Чапмен был просто поражен высоким качеством дубликатов и скоростью их изготовления.
Не прогреешь, не уедешь.
Для разогрева участников.На Братском водохранилище были организованы специальные двухдневные соревнования Special task по маршрутному прохождению дистанции на время, включавшие соревнования по снятию запасного колеса,
перевозке его по навесной веревке через овраг и обратной установке на автомобиль, бег с напарником на 300 м с бревном на плечах, фигурное вождение между вешками.
