Мотоцикл ИЖ-54 появился в 1954 году, и в своё время стал легендой советского мотоспорта. Сейчас он основательно позабыт, до недавнего времени вообще считалось, что уцелел один экземпляр этого мотоцикла во всем мире, но усилиями поисковиков и реставраторов недавно был воссоздан еще один. Вот он.
В глаза сразу бросается необычная внешность мотоцикла. Огромный бензобак квадратной формы, объемом 28 литров, сдвинул седло гонщика аж на заднее крыло, где у обычных мотоциклов находится сиденье пассажира.
Двигатель одноцилиндровый, с двумя выхлопными трубами. Объем мотора 346 см3, диаметр цилиндра 72 мм. Для сравнения – на «Жигулях» ВАЗ-2101 76 мм. Мощность мотора около 20 л.с.
Любопытно, что рекомендованным бензином для приготовления топливной смеси этого мотоцикла был не автомобильный, а авиационный этилированный бензин Б-95. На обычном он тоже, конечно, может работать, в чем удостоверились ребята из проекта «Ретрорембаза-77», но в те времена, распространенным был А-60, если я не ошибаюсь, на котором двигатель мог работать нестабильно.
Сцепление здесь многодисковое в масляной ванне, четырёхступенчатая коробка со сближенным рядом передач.
В основе ИЖ-54 трубчатая рама, в его конструкции нет ни одного лишнего болта, каждая деталь несет свой необходимый функционал. Благодаря этому удалось добиться массы всего в 100 килограмм, а скорости в 130 км/час, очень приличный показатель, как для 1950-х.
Сколько времени понадобилось реставраторам на поиск всех запчастей и реставрацию мотоцикла – история умалчивает, но одно совершенно ясно – легенда советского мотоспорта, которая находится в Тульском мотомузее теперь не одинока. Видео здесь
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.