Мы живем в обществе, которое зависит от своего имущества больше, чем от чего бы то ни было другого: большие дома, дорогие машины, брендовая одежда, и так далее. Даже в автомобильном мире, люди беспокоятся о том, на сколько огромен список тюняшек автомобиля и сколько стоят ваши колеса. И все это привело к потере индивидуальности.
Автомобильный мир полон людей, которые пытаются перещеголять других при этом бездумно копирую автомобиль соседа. И это то, что происходит везде и повсеместно, хотите Вы это признавать или нет. Но есть еще энтузиасты, готовые идти своим путем; они не заботятся, о том, на сколько их автомобиль является безопасным, соответствующий стандартам автомобильной сцены или являющийся слишком радикальными для вкуса широкой публики.
Вместо того, чтобы пытаться угодить "толпе", они строят что-то, для собственного удовольствия и наслаждаться; то, что отражает их собственный стиль или вкус. И это все кается Рейда Фрейзера (Reid Fraser) и его сумасшедшей S13.
Рейд приобрел эту S13, взамен своей Integra DC. Разъезжая на Honda Integra Рейд мечтал о дрифтмобиле, ведь он уже в течении нескольких лет был просто болен дрифтом, но у него никогда не было своего собственного автомобиля для участия в соревнованиях по дрифту. И вот однажды Рейду предложили обменять его Интегру на SR20-S13 и Рейд ни секунды не думая махнулся ключами. Так Рейд и стал обладателем этой замечательной S13.
Под капотом у S13 красовался свеженький SR20DET, который за последние пять или шесть лет стал одним из самых популярных двигателей в дрифт тусовке; даже владельцы BMW E30 любят этот двигатель за его мощность и надежность.
Чтобы помочь двигателю полностью раскрыть всю свою мощность, Рейд начал с доработки подвески. В первую очередь были установлены койловеры Powered by Max. Одной из самых больших проблем, с которой столкнулся Рейд – это подгонка широченных дисков 15x10 Aero Race. Были добавлены 15 мм проставки спереди, в итоге получив ЕТ-53, а сзади были добавлены 25 мм проставки 25 мм. В итоге S13 получила тот самый вид, который и хотел получить Рейд.
Большинство автомобилей бегающих по треку, как правило имеют много спонсоров, и получают много времени и денег на приведение внешнего вида в должный порядок. Но Рейд думал иначе, главное для него было получение кайфа от вождения и он не беспокоился о внешнем виде свой S13 и уж тем более ему было все равно, что другие люди будут думать по этому поводу. Тем более предполагалось, что автомобиль будет использоваться каждый день и безжалостно. Поэтому мы видим автомобиль Рейда в таком виде.
Рейд говорит: "Мои друзья играют огромную роль в моей жизни и жизни моего автомобиля: капот — Кевин Круга, левое крыло — Джареда Хьюстона, правое крыло — Шона Миллера, пассажирская дверь моей подруги Меган; водительскую дверь я покрасил серебряной краской, левую четверть красил Джош Льюис, люк — Лиз Коннер, боковые юбки окрашены в янтарный цвет — Евой, а правая четверть был начата Стивеном Кнопой и отдана под рекламу Team Sumospeed ".
К общему внешнему виду Рейд добавил боковые юбки Chuki, расширенные фендеры и двойную выхлопную трубу в стиле Bosozoku.
Автомобили которые Вы видите на соревнованиях идут определенным путем, выигрывают призы, получают трофеи, занимают призовые места, получают определенные модификации. Но S13 Рейда она сделана для получения удовольствия и не только от вождения, но и от самого процесса постройки. Рейд счастлив, что он может идти своим путем не оглядываясь по сторонам, а делать то, что ему хочется и делать это именно так, как ему захочется.
S13 Рейда занимает ту часть автомобильной сцены, которая в последнее время стала медленно исчезать, но я надеюсь что пример Рейда сможет вдохновить других идти своим собственным путем и вносить в свои проекты индивидуальности и свежести.