При ремонте подвижного состава и контейнеров на предприятиях вагонного хозяйства широко применяется электродуговая сварка. Большой объем сварочных работ выполняют ручным способом сварщики высокой квалификации. Такой способ сварки является не произ-водительным и трудоемким.
Из механизированных видов сварки главными способами восстановления деталей и узлов вагонов являются наплавка порошковой проволокой, сварка и наплавка в среде защитных газов, наплавка под слоем флюса. Начинают также использовать новые виды сварки и плавки, например, электрошлаковую сварку, широкослойную наплавку колеблющимся электродом, износостойкую наплавку спеченной лентой и др.
Детали из металлов, активных по отношению к кислороду , лучше сваривать ручной дуговой сваркой неплавящимся электродом в среде защитного газа. Газовой сваркой восстанавливают детали из чугуна или цветных металлов. Этот вид сварки применяют также в тех случаях, когда дуговую сварку по какой-то причине нельзя использовать.
Электроды для сварки чугуна выбирают в зависимости от принятого способа ремонта чугунного изделия: сварка с предварительным подогревом до высокой температуры (горячая сварка), сварка без предварительного подогрева (холодная сварка) или сварки при низкой температуре подогрева (низкотемпературная сварка).
Горячую дуговую сварку чугуна выполняют плавящимися электродами со стержнем из чугунных прутков той же марки или угольным электродом с применением чугунных прутков. Работы при горячей сварке ведут в строго определенной последовательности: подготовка деталей под сварку, предварительный их подогрев до 600- 700°С, сварка и медленное охлаждение. Значение сварочного тока зависит от размеров детали и толщины ее стенок.