Найти в Дзене
Максим Сергеевич

Двигатель TFSI - что такое и с чем его едят. Советы по эксплуатации от автомеханика

Двигатели TFSI, если говорить своими словами, это двигатели, в которых топливо впрыскивается под давлением прямо в камеру сгорания. Такая технология увеличила как крутящий момент, так и мощность двигателей с искровым зажиганием. А так же сделала его куда более экономичным и экологически безопасным. Это, безусловно, своенравный, но очень хороший и надежный двигатель, который прослужит вам не один год. К преимуществам таких двигателей относят: Недостатки и советы по их устранению: На первый взгляд может показаться, что минусов и сложностей с этим типом двигателя возникает больше, чем плюсом. Но нельзя не учесть огромный запас надежности этого агрегата - при должном обслуживании проблемы с ним начинаются аж от 300 000 километров. Что, на мой взгляд, весьма значительная цифра. Что ж, вот и разобрались с основными положительными и отрицательными моментами этих двигателей и автомобилей с ними связанными.
Оглавление

Двигатели TFSI, если говорить своими словами, это двигатели, в которых топливо впрыскивается под давлением прямо в камеру сгорания. Такая технология увеличила как крутящий момент, так и мощность двигателей с искровым зажиганием. А так же сделала его куда более экономичным и экологически безопасным.

Это, безусловно, своенравный, но очень хороший и надежный двигатель, который прослужит вам не один год.

К преимуществам таких двигателей относят:

  • Более эффективное распределение топлива в камере сгорания.
  • Само топливо еще и охлаждает двигатель в процессе впрыска, что позволяет использовать более низкооктановое топливо.
  • Коэффициент сжатия в таком двигателе выше, чем в остальных типах двигателей.

Недостатки и советы по их устранению:

  • Углерод скапливается непосредственно за впускными клапанами, так как топливо не омывает их напрямую.
  • Необходимость использовать насосы более высокого давления.
  • Быстрый износ кулачкового толкателя, а так же вероятность попадания осколков в головку цилиндра в случае его критической поломки. Пускай это и недорогая деталь, но ее повреждение может привести к серьезным последствиям.
  • Так же могут возникнуть сложности с кулачковым ремнем и натяжителями. Они управляют критическими компонентами двигателя и в случае поломки могут привести к изгибу клапанов и так далее, а это уже в свою очередь приведет к необходимости серьезного восстановления двигателя, которое требует огромных денег.
  • Проблема с пропускным клапаном - есть мнение, что он не удерживается сам по себе. Если возникает утечка наддува при повышении оборотов - следует обратить внимание именно на эту деталь.
  • В случае же, если с пропускным клапаном все в порядке, стоит осмотреть весь путь до самого впускного коллектора.

На первый взгляд может показаться, что минусов и сложностей с этим типом двигателя возникает больше, чем плюсом. Но нельзя не учесть огромный запас надежности этого агрегата - при должном обслуживании проблемы с ним начинаются аж от 300 000 километров. Что, на мой взгляд, весьма значительная цифра.

Что ж, вот и разобрались с основными положительными и отрицательными моментами этих двигателей и автомобилей с ними связанными.