Опытные таксисты знают, что для агрегаторов водители как расходный материал. Все эти рейтинги, баллы и привилегии ничего в общем-то не значат и агрегаторам всё-равно кто будет за рулем: водитель с 30-ти летним стажем или новичок, у которого по правам появился стаж в 3 года.
Главное для агрегаторов - это количество выполненных заказов и сумма комиссии, которую можно забрать у водителя. Чем раньше все это поймут, тем лучше - никогда не стоит прогибаться под них.
Сейчас, в это кризисное время, когда с заказами вообще туго необходимо "избавляться" от водителей для того чтобы уравновесить количество пассажиров и водителей с небольшим запасом.
Самый действенный способ убрать водителей - это убрать всевозможные доплаты. Нормальный человек не станет гонять машину по 5 км за 70 рублей, при этом "облизывая" пассажира. Останутся только "рабы", у которых нет выхода и им надо работать.
Я проживая в Санкт-Петеребурге стараюсь придерживаться режима самоизоляции и практически не выезжаю на заказы. Периодически, сидя дома, включаю таксометр Яндекса и Ситимобила и жду заказов.
Яндекс при приоритете +16 вообще молчит, а Сити очень редко, но выдаёт заказы по 70-80 рублей. При этом мне надо км 2-3 доехать до заказа и ещё столько же везти клиента. С тем же успехом можно работать просто за спасибо.